近幾年，航運(yùn)業(yè)在不斷地變化中不斷跌入谷底，在成本不斷升高、運(yùn)價(jià)降低的情況下，大多數(shù)航運(yùn)企業(yè)背上了虧損的包袱。今年上半年國際貨運(yùn)出現(xiàn)少許好轉(zhuǎn)，很多航運(yùn)企業(yè)、貨代公司開始實(shí)現(xiàn)扭虧為盈或減少虧損。特別是近期以來，8月份的BDI指數(shù)可謂一路狂飆。在即將進(jìn)入貨運(yùn)高峰期的9月，國家層面海運(yùn)發(fā)展指導(dǎo)意見即將發(fā)布，航運(yùn)業(yè)再次迎來利好政策。
作為中國市場化程度最高的職業(yè)之一，新的輔導(dǎo)定見將有期望下降職業(yè)本錢，并推動工業(yè)的進(jìn)一步結(jié)合。日前，交通部水運(yùn)局局長撰文指出，2014年水運(yùn)職業(yè)將相持穩(wěn)中求進(jìn)的工作總基調(diào)，以推動水運(yùn)持續(xù)健康開展為方針，加速推動“四個(gè)交通”開展。對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)研究院院長桑百川在接受媒體采訪時(shí)預(yù)計(jì)，新的航運(yùn)業(yè)輔導(dǎo)定見能夠包含下降本錢、推動工業(yè)結(jié)合等內(nèi)容，這些辦法長期來說對航運(yùn)業(yè)是一劑強(qiáng)心針，但短期的作用能夠不太顯著。
國家層面海運(yùn)發(fā)展指導(dǎo)意見即將發(fā)布，多重利好政策相繼出臺，體現(xiàn)國家對航運(yùn)業(yè)的重視程度，雖然運(yùn)力過剩，新的大型船只訂購量依然很大，但是航運(yùn)公司、貨代公司復(fù)蘇的腳步會越來越快。
