8月以來，BDI指數(shù)出現(xiàn)了大幅上漲，從最低751點(diǎn)漲到最高1088點(diǎn)，漲幅超過50%。季節(jié)性影響是其中非常重要的因數(shù)，但是我們不難看到中國企業(yè)對鐵礦石的需求也在不斷增長，BDI指數(shù)作為航運(yùn)興衰的標(biāo)志，這次上漲并不是偶然因數(shù)。BDI指數(shù)的升高，對貨代公司、班輪公司的經(jīng)營狀況的改善起到了關(guān)鍵作用。
跟著“金九銀十”接近，BDI指數(shù)敞開了一輪企穩(wěn)反彈，8月以來更是加快上行，一掃頹勢。據(jù)悉，BDI指數(shù)的疾速反彈主要得益于海岬型船運(yùn)報(bào)價(jià)的反 彈，該船型運(yùn)載量較大，通常在10萬噸以上，貨品以鐵礦石和煤炭為主。興業(yè)證券[-2.53%]分析師以為，鐵礦石有望繼續(xù)推高海岬型船運(yùn)價(jià)，海岬型船市 場將繼續(xù)好轉(zhuǎn)，帶動(dòng)BDI上升。煤炭方面，近來神華、中煤等大型集團(tuán)現(xiàn)已上調(diào)煤價(jià)，加上夏日備貨提振，進(jìn)口需要也有所回暖。鐵礦石和煤炭兩層需要有利于推 升BDI指數(shù)。
業(yè)界普遍以為，BDI指數(shù)的大漲無疑給航運(yùn)職業(yè)復(fù)蘇帶來了一抹曙光。當(dāng)前航運(yùn)業(yè)處于底部復(fù)蘇狀況，中長期看好職業(yè)的供求改進(jìn)和盈利彈性。另一方 面，近期航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈呈現(xiàn)了三個(gè)活躍改變：新造船報(bào)價(jià)上漲推進(jìn)船只財(cái)物價(jià)值上升、經(jīng)營性現(xiàn)金流因?yàn)檫\(yùn)價(jià)抬升將得到改進(jìn)、新興國家匯率價(jià)值降低直接驅(qū)動(dòng)需要。
陷入寒冬期多年的貨代公司、班輪公司在即將過去的一個(gè)月松了一口氣，對于航運(yùn)的復(fù)蘇，很多船東抱有積極心態(tài)。小編也相信，航運(yùn)業(yè)的復(fù)蘇將會(huì)變得越來越現(xiàn)實(shí)。
