國際會計師及航運顧問摩爾斯蒂芬斯說，航運企業(yè)應(yīng)探索作為響應(yīng)在船舶融資，近年來已經(jīng)發(fā)生劇烈變化調(diào)整其自有及租賃噸位平衡的一種方式，租賃的機會。需要擁有的所有資源使用操作的傳統(tǒng)思維已成功多年在航運業(yè)的挑戰(zhàn)。
這已被證明是一種有效的方式，提高了工作效率和更好地利用資源，但它可以被認為航運學(xué)習航空業(yè)在這方面仍然有一些東西。
考恩指出，航運和航空是兩個資本密集型，周期性行業(yè)用人資產(chǎn)有很長的經(jīng)濟生活。 而一套行之有效的航空公司可能會擁有大約有三分之一的飛機，并租賃其余約一半包車通常根據(jù)經(jīng)營租賃的飛機，航運沒有接受任何類似相同的租賃概念程度上。
但船只和飛機有很大的不同，并非最不重要的，因為船只大多是量身訂做他們隨身攜帶的貨物，但租賃確實提供了一些有趣的機會在航運船舶經(jīng)營者和中國出租人已在過去幾年發(fā)展迅速。Professional操作系統(tǒng)的出租人可以提供一系列的解決方案，使船公司更有效地管理其資產(chǎn)負債表和能力。目前正在由銀行借出的航運交易金額低，縮短貸款狀況及到期日。
但用正確的租賃和金融結(jié)構(gòu)，它是一個定制的船舶租賃和融資包可以放在一起。 現(xiàn)在有20家金融租賃公司在中國銀行和大型企業(yè)的支持，預(yù)計將形成。
