近來(lái)，青島國(guó)際物流開通了幾十條新航線，這數(shù)量已相當(dāng)于過去兩年的總和，創(chuàng)下歷史新高。遠(yuǎn)洋巨輪踏浪而來(lái)，集裝箱接踵而至，來(lái)自世界各地的貨物聚集在這里，并迅速建成“買全球”“賣全球”國(guó)際物流渠道，使中國(guó)與世界更加緊密。

目前，青島海運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)回暖“一艙難求”“一箱難求”現(xiàn)象頻發(fā)，“只有旺季和超級(jí)旺季”這已成為國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)的一種新現(xiàn)象。在此背景下，青島海運(yùn)港口作為中國(guó)北方較大的外貿(mào)港口，不斷吸引越來(lái)越多的物流公司開辟新的航線。

鑒于物流市場(chǎng)需求的高速增長(zhǎng)，青島海運(yùn)港開通一些特色航線，可供一些大型航運(yùn)公司和青島貨運(yùn)公司租用，這樣的操作無(wú)疑對(duì)外貿(mào)企業(yè)和青島國(guó)際物流產(chǎn)生了有利影響。

一家青島貨運(yùn)公司海外負(fù)責(zé)人說：“這條路線可以改變現(xiàn)狀，以更好、更快、更便宜的方式運(yùn)輸貨物，減少我們的顧慮。我們現(xiàn)在非常重視中國(guó)市場(chǎng)，雖然時(shí)差為12小時(shí)，但為了開展貿(mào)易業(yè)務(wù)，公司調(diào)整到夜間工作，與中國(guó)工作時(shí)間同步，以確保貨物的順利及時(shí)交付。”

青島海運(yùn)港航線的密集增長(zhǎng)不僅凸顯了中國(guó)與世界經(jīng)濟(jì)的密切聯(lián)系，也充分說明中國(guó)在國(guó)際貿(mào)易中的地位是不可替代的。青島海運(yùn)港的高效創(chuàng)新服務(wù)也成為吸引貨代公司增加航線的重要砝碼。

與此同時(shí)，港口、海關(guān)、海事等部門共同構(gòu)建了智能監(jiān)管模式，大大降低了貨物通關(guān)時(shí)間。青島海關(guān)在自動(dòng)化碼頭實(shí)施智能無(wú)人卡口監(jiān)控模式，車輛進(jìn)出碼頭卡口就像高速ETC(不停車電子收費(fèi)系統(tǒng))一樣方便，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管“零干預(yù)”，卡口監(jiān)管“零駐守”，貨物監(jiān)管“零待時(shí)”的原則。

此外，青島海運(yùn)港還以優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)打磨裝卸“金字招牌”服務(wù)。同時(shí)青島海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)延伸了港口優(yōu)勢(shì)，開通了出口貨物專列、首列冷鏈專列、首列跨境電商貨物專列等特色列車。實(shí)現(xiàn)了青島海運(yùn)與國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)你暯?，使青島成為中外經(jīng)貿(mào)合作的國(guó)際物流樞紐城市。

就這一現(xiàn)象，已在青島國(guó)際物流工作的多年的資深人士稱：“一條條、一列列航線的開通，為中國(guó)經(jīng)貿(mào)合作注入了新動(dòng)能，為國(guó)家中外經(jīng)貿(mào)關(guān)系的發(fā)展注入了強(qiáng)大的動(dòng)力。”