近日，寧波海運港口迎來新氣象，寧波港口集裝箱堆積如山。在港口外，萬噸級的船只緩緩駛向遠處的海平線。船舶排成一排，在操作員的遠程熟練控制下，船舶排成一排“鋼鐵俠”揮舞手臂，輕輕抓住五顏六色的容器，穩(wěn)穩(wěn)地放在自動引導車上。

這是寧波海運寧波港自動化碼頭，多個集裝箱泊位滿負荷運行。寧波海運港口是有國際中比較繁忙的港口之一，也是中國貨物進出口的主要渠道。隨著疫情防控形勢的改善，寧波海運的幾個主要樞紐港口近來加速了復蘇，彌補了過去因為疫情造成的損失。

寧波海運港口集裝箱吞吐量連續(xù)多年居中國港口吞吐量的前列，其中舟山港貢獻率超過50%。自疫情過去，全面復工復產以來，寧波主要港口重新啟動了繁忙模式。寧波海運港自動化碼頭相關負責人透露，現(xiàn)在在自動化的模式下，平均每兩分鐘就能完成一個集裝箱的裝卸，感覺有點忙。根據寧波海關的數據，疫情期間寧波平均每日出口報關量為七千份，自6月份以來已增至1萬份，增長率超50%。

目前港口集裝箱船舶從開港到離泊的時間已經從正常時期的48小時縮短到24小時甚至16小時。很多業(yè)內人士介紹，以前是“船等貨”，現(xiàn)在是“貨等船”。寧波貨運代理公司相關人士表示，今年第二季度，長江三角洲的許多出口貨物從寧波港口發(fā)貨，隨著時間的推移，這種現(xiàn)象并沒有消失。寧波港路線資源豐富，運營效率高。隨著出口商爭相發(fā)貨，寧波港迎來了爆炸性的交貨高峰。

為促進長三角港口聯(lián)動，各地海關繼續(xù)推進相關監(jiān)管模式，即出口貨物在當地港口辦理報關手續(xù)，經專用泊船運至寧波港后，直接攜帶海運貨船出境。實現(xiàn)進出口貨物“申報、檢查、放行”一條龍服務，大大提高了港口的通關效率和集中運輸能力。與傳統(tǒng)的水中轉運模式相比，用此模式可節(jié)省進出口集裝箱物流成本。

根據寧波海運相關交易部門所發(fā)布的數據顯示，寧波出口集裝箱運價指數一個月之間上漲近五十個點，寧波港美西，美東航線船舶平均艙位利用率基本接近滿載水平。