旺季不僅是跨境電子商務銷售旺季，而且對于大多數(shù)電子商務賣家和外國貿(mào)易商來說，也是一個令人擔憂的時刻，因為旺季不僅國際空運會出現(xiàn)爆倉，國際海運也會出現(xiàn)甩柜。本文為大家詳細解答國際貨運如何避免船公司“爆艙”“甩柜”？
什么是甩柜
“甩柜”是在外貿(mào)，貨代，物流等行業(yè)中非常普遍的一句話。“柜”就是貨柜，也就是集裝箱，主要指海運集裝箱，包括整箱的甩柜和拼箱的甩柜。
一般來說，拼箱柜相對較小，因為拼箱貨運代理公司一般實力雄厚，與船公司的關系很好，拼箱涉及多個客戶和多張票，影響較大，所以拼箱貨代會想方設法避免甩柜，除非趕上海關查驗，實在趕不上船，那只能延下一航次。
其實，延船（托班）并不等于甩柜，甩柜是指你各方面都沒問題，完全趕得上船，只是由于船公司單方面的原因（放艙數(shù)多于實際艙位數(shù)），爆艙沒艙位了，于是直接把你的柜子甩了。而延船，一般是由于貨代或發(fā)貨人的原因，實在趕不上了，所以不得不延到下個航次。
為什么被甩？
在貨運旺季，貨運量大，貨運公司的空間有限，容易發(fā)生爆艙（尤其是熱門航線），不可避免有些柜子被甩。實際上，甩柜完全是運輸公司的一個原因，因為船公司為了保證滿載——不浪費任何一個艙位，所放出來的艙位數(shù)經(jīng)常會多于實際的艙位數(shù)。如：
本來分配給這個港口只有100個艙位，但是船公司卻放了110個艙位給貨代或貨主，到時候多出來的10個艙位的柜子肯定沒辦法裝完——只能甩了，延到下一班船。當最終被甩的可能會少于10個艙位。
因為預先放的110個艙位當中，可能有撤艙的、有趕不上船的、報關有問題走不了的，或其他原因不走的，所以最終被甩的也許有五六個。當然，最終能走也有可能不到100個——撤艙的或趕不上的超過10個。
誰會被甩？
船公司要甩哪些柜子，一般是有選擇的，并不是按照先到先得的順序，而是會把運費較低、與船公司關系一般、或船公司認為不重要的客戶的柜子優(yōu)先給甩了。因此，如果您的貨物數(shù)量少如果你和船公司沒啥關系，如果你的貨代實力不強，那么你的柜子被甩的幾率就會比較高。
所以，為避免貨物被甩柜，建議廣大貨主必須找到實力雄厚的貨代公司走貨。
