近年來(lái)，跨境電子商務(wù)的發(fā)展帶動(dòng)了周邊配套產(chǎn)業(yè)的興起。但是，在利益的影響下，總會(huì)有不和諧的聲音。去年，深圳某代運(yùn)營(yíng)公司被警方召喚的事件，第一次狠狠撕開(kāi)了跨境電商服務(wù)看似繁花似錦的面紗。
但這僅僅是冰山一角。發(fā)生在賣家與物流貨代之間的各類摩擦更是五花八門，而個(gè)中問(wèn)責(zé)只能是仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智。最近，蘇州賣家馬先生涉嫌遇到“騙子”貨代。
他告訴琪邦，在他們公司的貨物交付全部由某家貨代公司全程代理的，合作一直非常愉快。然而，今年8月，一批價(jià)值23000元的貨物從上海運(yùn)出。在美國(guó)碼頭運(yùn)往FBA倉(cāng)庫(kù)的過(guò)程中，其中的10個(gè)立方貨物（141件）無(wú)故丟失，其余156件正常入庫(kù)。
據(jù)悉，如果按照貨物價(jià)格的一半計(jì)算，貨代需要支付11000元，但不承擔(dān)8000元的運(yùn)費(fèi)，因此相當(dāng)于貨運(yùn)代理人僅需承擔(dān)3000元的賠償。馬先生表示拒絕貨代提出的賠償計(jì)劃。雙方仍在溝通。
針對(duì)這一問(wèn)題，琪邦還采訪了許多業(yè)內(nèi)人士。他們說(shuō)，此類事件是整個(gè)貨運(yùn)業(yè)的普遍現(xiàn)象。主要根源還是貨代屬于“邊緣行業(yè)”，沒(méi)有正軌的管理系統(tǒng)。那么這樣的局面之下，馬先生的貨款賠償能否悉數(shù)追回呢？
賣家走過(guò)最冤的路，是貨代的“套路”？
根據(jù)一些賣家的說(shuō)法，由于公司規(guī)模的限制，他們只能選擇與某些貨運(yùn)代理合作。一些貨運(yùn)代理公司不會(huì)與賣方簽訂正式的書面合同，或者是利用積壓在貨代倉(cāng)庫(kù)的貨物，讓賣家無(wú)法進(jìn)行申訴，在賠償?shù)姆矫媸ピ捳Z(yǔ)權(quán)。
郵政海外倉(cāng)的相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，上述賣家的問(wèn)題從側(cè)面反映了貨代行業(yè)的大環(huán)境。目前想要解決該現(xiàn)象的問(wèn)題，還是存在難點(diǎn)的，畢竟每家貨代公司的標(biāo)準(zhǔn)都不一樣，再加上沒(méi)有簽訂正式合同，沒(méi)有投保過(guò)程，只能提供相關(guān)證明，這部分已經(jīng)涉及到國(guó)際貿(mào)易官司。
過(guò)程相當(dāng)麻煩，往往只能賣家自己“買單”。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前，類似于上述丟貨現(xiàn)象的賠償，在貨代行業(yè)早已是“心照不宣”。大多數(shù)情況都是對(duì)賣家不利的，整個(gè)貨代行業(yè)缺乏監(jiān)管制度是導(dǎo)致行業(yè)亂象頻發(fā)的根本原因。
