喬Dorto，弗吉尼亞國際貨柜碼頭公司總裁兼首席執(zhí)行官宣布，他將在3月31日退休。喬Dorto，經(jīng)過近十年在弗吉尼亞州港務(wù)局（VPA）工作，他于1988年加入VIT。近幾個月來，他一直呆在辦公室堅(jiān)強(qiáng)衛(wèi)士的VIT其財務(wù)表現(xiàn)進(jìn)行審查和作出的私營公司提供來取代它。同時將為該地區(qū)國際貨運(yùn)代理行業(yè)作更為仔細(xì)的打算和利益爭取。
Dorto，說：“我原本計劃在去年七月退休，但他被說服停留更長的時間在VPA執(zhí)行董事杰里橋梁離開后，東海岸碼頭工人的合同談判被證明很難。3月離開，Dorto的端口將處于強(qiáng)勢地位，并通過勞資雙方的談判和私有化的辯論，他會看到VIT。 VPA委員會定兩個VIT私有化提供投票，從的APMT碼頭和馬希爾終端。
Dorto說，他的退休沒有提示正在進(jìn)行的私有化辯論或最近備受矚目的狀態(tài)報告說，他和其他VIT員工的薪酬。本報告是由聯(lián)邦弗吉尼亞州的聯(lián)合立法的審核報告委員會（JLARC“）及VPA和VI??T它突出了工資成本。有9個行政級別的工作人員統(tǒng)一支付的賠償金290萬美元，在2012財年而前三名的薪金，在VIT自2009財年增長了18％。
它應(yīng)該被指出的JLARC也稱為成問題的假定利益的私有化VIT和它一直表示懷疑有關(guān)的一些VPA的和VIT的結(jié)構(gòu)和性能在委托由聯(lián)邦政府從眾多的報告中的調(diào)查結(jié)果的有效性外部顧問，特別是德魯里航運(yùn)顧問的報告。國際貨運(yùn)代理行業(yè)這個問題將在2013年1月版WorldCargo新聞更詳細(xì)的研究。但就目前而言，它可以說，聯(lián)邦運(yùn)輸部長肖恩·康諾頓，誰領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)更換VIT，改變了主意，繼續(xù)推動私有化，其他政客現(xiàn)在試圖減緩下跌過程。一個推出了一項(xiàng)法案，將直接JLARC作出任何決定前，進(jìn)行一個全面的，一年的審查港口營運(yùn)和治理。
