12月份國際運(yùn)輸協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，與去年同期相比，在全球貨運(yùn)市場國際貨運(yùn)代理運(yùn)輸同比下降3.2％。受影響最嚴(yán)重的是亞太地區(qū)，能力下降了4.3％，與去年同期相比，今年7月，貨運(yùn)量同比下降7.6％。根據(jù)由國際輸協(xié)會(huì)發(fā)布的新聞，電信運(yùn)營商在該地區(qū)自2011年第四季度以來的“幾乎沒有增長”。
在北美和歐洲的貨運(yùn)需求下降了3.6％，與去年同期相比，今年7月，歐洲航空公司提供的容量在7月增長0.9％，而上年同月相比，北美運(yùn)營商經(jīng)歷了大幅下挫32.3％，7月在負(fù)荷率。拉美航空公司也錄得低貨郵載運(yùn)率下降到35.2％，盡管旨在增加13.9％，與去年同期相比，今年的產(chǎn)能，在該地區(qū)的貨運(yùn)需求也下降了5.6％，與去年同期相比，今年空運(yùn)需求下降。
同時(shí)，中東地區(qū)的航空公司16％的貨運(yùn)需求，或提升能力的11％，非洲航空公司提供的信息不是由于數(shù)據(jù)的限制。航空公司已作出回應(yīng)，以減緩他們的產(chǎn)能擴(kuò)張放緩的空運(yùn)需求。總貨運(yùn)量的市場份額，是亞太占39.4％，北美22.7％，歐洲21.8％，12.1％，中東，拉丁美洲2.9％，非洲1.3％。
整個(gè)國際貨運(yùn)代理市場的疲軟，不光受到不明朗的經(jīng)濟(jì)前景的負(fù)面影響，增長趨勢(shì)明顯放緩，隨著燃料價(jià)格的上漲，2013年應(yīng)該是一個(gè)很艱難的一年。各國政府應(yīng)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長和抑制這種狂熱的稅收調(diào)節(jié)。
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