近日有上海貨代公司陸續(xù)發(fā)出通知：海地海關(guān)規(guī)定紡織品類的貨物可以無(wú)單放貨，而船公司對(duì)此是可以免責(zé)的！
無(wú)單放貨
無(wú)單放貨，又叫無(wú)正本提單放貨，是指承運(yùn)人或其代理人(貨代)或港務(wù)當(dāng)局或倉(cāng)庫(kù)管理人在未收回正本提單的情況下，依提單上記載的收貨人或通知人憑副本提單或提單復(fù)印件，加保函放行貨物的行為。
一般來(lái)說(shuō)，除了seaway bill和電放外，收貨人必須憑正本提單才能在目的港提取貨物，這也是為了保護(hù)托運(yùn)人的權(quán)益，避免在未收取到相關(guān)款項(xiàng)的情況下，貨物就被提走。
而海地海關(guān)的這項(xiàng)規(guī)定，使得無(wú)單放貨變成了一種合法的行為，事后外貿(mào)企業(yè)還無(wú)法向船公司追責(zé)，因?yàn)楦鶕?jù)規(guī)定，船公司對(duì)此是免責(zé)的，外貿(mào)企業(yè)很可能將面臨錢(qián)貨兩失的最壞局面。
因此，有向海地出口紡織品類貨物的外貿(mào)企業(yè)一定要謹(jǐn)慎，提前做好風(fēng)險(xiǎn)管控，避免錢(qián)貨兩失。
印度
此前搜航網(wǎng)曾報(bào)道過(guò)，代表印度碼頭工人的勞工組織計(jì)劃在4月19日開(kāi)始，舉行無(wú)限期的罷工行動(dòng)（預(yù)警丨西班牙港口罷工剛平息，這個(gè)國(guó)家的港口又要罷工！？）
此次罷工行動(dòng)預(yù)計(jì)將會(huì)影響占印度集裝箱貿(mào)易總額70%的主要港口，屆時(shí)到港的貨物可能會(huì)有滯港的風(fēng)險(xiǎn)，由此可能會(huì)產(chǎn)生各種額外的港口費(fèi)用。
而此時(shí)出口的貨物，可能會(huì)剛好在碼頭罷工期間到達(dá)，外貿(mào)和貨代企業(yè)需留意。
此外，由于印度有一項(xiàng)十分坑爹的規(guī)定，那就是：印度的法律允許進(jìn)口商不付款不提貨。
所以上海貨代公司要慎防有不良印度客人以此為借口而拒絕付款，甚至是棄貨。
到時(shí)貨已經(jīng)在路上，甚至是已經(jīng)到港，外貿(mào)企業(yè)將面臨進(jìn)退兩難的局面，最壞的結(jié)果就是-貨物滯港被拍賣(mài)，錢(qián)貨兩失。
而在印度退運(yùn)十分艱難：印度退運(yùn)規(guī)定
出口商需憑原進(jìn)口商提供的放棄貨物證明、有關(guān)提貨憑證及出口商要求退貨函電委托船代理在付清港口倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、代理費(fèi)等合理費(fèi)用后辦理退運(yùn)手續(xù)。
如果進(jìn)口商不愿給出口商出具不要貨的證明文件，出口商可憑進(jìn)口商拒絕付款或提貨的函電或由銀行或船代理提供的進(jìn)口商不付款贖單的函電、有關(guān)提貨憑證及賣(mài)方要求將貨物回運(yùn)的函電委托船代理直接向印度有關(guān)港口海關(guān)提出退運(yùn)要求，并辦理有關(guān)手續(xù)。
也就是說(shuō)外貿(mào)企業(yè)想退運(yùn)就要客戶出具放棄貨物證明，如果客戶存心想騙貨的話，外貿(mào)企業(yè)是無(wú)法拿到這個(gè)證明的。
沒(méi)有這個(gè)證明就只能要求銀行或船代提供一系列的證明，手續(xù)十分復(fù)雜。
而印度海關(guān)還有另一項(xiàng)坑爹的規(guī)定：印度貨物拍賣(mài)規(guī)定
1，貨物到港后可在海關(guān)倉(cāng)庫(kù)存放30天。
2，滿30天后海關(guān)將向進(jìn)口商發(fā)出提貨通知。如進(jìn)口商因某種原因不能按時(shí)提貨，可根據(jù)自己的需要向海關(guān)提出延長(zhǎng)申請(qǐng)。
3，如進(jìn)口商在延長(zhǎng)后的時(shí)間內(nèi)仍未能按時(shí)報(bào)關(guān)提貨，海關(guān)將再次（也是最后一次）向進(jìn)口商發(fā)出催促提貨的通知。
4，如果進(jìn)口商在接到海關(guān)第二次通知后，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)仍不提貨，也不做任何說(shuō)明和申請(qǐng)延長(zhǎng)，海關(guān)將拍賣(mài)有關(guān)商品。
貨物抵達(dá)印度港口，需要提前3天進(jìn)行IGM（貨物艙單申報(bào)），一旦注明了進(jìn)口人編碼 （IEC編號(hào)），貨權(quán)便已轉(zhuǎn)移進(jìn)口商；
此時(shí)，無(wú)論貨主、貨運(yùn)代理或者船運(yùn)公司，都無(wú)法控制貨權(quán)，無(wú)論FOB或CIF條件下，無(wú)論提單是否“TO ORDER OF SHIPPER”（指示提單），無(wú)論提單是否在你手上，無(wú)論是L/C, D/P或者T/T，印度進(jìn)口商都可以不退運(yùn)，并且等待海關(guān)拍賣(mài)，低價(jià)獲得貨物。這也就是不良印度商人的最終目標(biāo)。
而印度客人的口碑一直不太好，可能不少上海貨代公司遇到過(guò)這樣的情況：貨款收到了30%，貨物已經(jīng)在海上漂了，這時(shí)印度進(jìn)口商發(fā)來(lái)一封信說(shuō)要打五折。此時(shí)是進(jìn)也不是，退也不是，只能束手無(wú)策。再加上海關(guān)“助紂為虐”的坑爹規(guī)定，因此在這碼頭罷工的特殊時(shí)期，外貿(mào)和貨代企業(yè)一定要更小心謹(jǐn)慎，因?yàn)檫@又為不良的印度商人提供了一個(gè)不付款不提貨的借口。
