克拉克森（CLARKSONS）是國(guó)際知名的航運(yùn)領(lǐng)域知名的咨詢機(jī)構(gòu)，其總部位于英國(guó)倫敦?？死松–LARKSONS）以多次知名的預(yù)測(cè)，以及數(shù)據(jù)的及時(shí)準(zhǔn)確性，而在航運(yùn)領(lǐng)域的咨詢機(jī)構(gòu)中有很大名氣。
依據(jù)克拉克森研討公司（Clarksons）提供的數(shù)據(jù)，近來大都板塊的新造船報(bào)價(jià)均出現(xiàn)下滑。該倫敦經(jīng)紀(jì)行發(fā)布的季度評(píng)價(jià)報(bào)告顯現(xiàn)，簡(jiǎn)直一切新造船板塊的報(bào)價(jià)都出現(xiàn)跌落，其間包含散貨船、油輪、專用船以及集裝箱船等。雖然當(dāng)時(shí)的價(jià)位較年初仍有近4%的漲幅，但近來一季的體現(xiàn)顯著已失掉支持。
這傍邊，海岬型散貨船跌3.6%至5530萬美元；超大型油輪（VLCC）下滑2.2%至均勻9800萬美元。可以在曩昔3個(gè)月內(nèi)逆勢(shì)不跌的船型，只要LNG運(yùn)輸船以及2750標(biāo)箱的集裝箱船。依據(jù)克拉克森海上綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)(ClarkSea Index)計(jì)算的數(shù)據(jù)，悉數(shù)造船板塊的均勻跌幅為0.4%。
當(dāng)時(shí)的價(jià)位反映出，本年下半年以來新單成交量始終處于低位。據(jù)克拉克森計(jì)算，商場(chǎng)全體成交量較上年同期降低36%，其間散貨船與集裝箱船別離同比下滑40%與43%。當(dāng)時(shí)已鮮少有國(guó)家仍在釋放對(duì)新造船的需要，但日本是其間之一。近期，川崎汽船（K Line）在今治造船(Imabari)簽下5艘1.4萬標(biāo)箱的集裝箱船訂單；一起三井造船（Mitsui Shipbuilding）也宣告已在國(guó)內(nèi)訂造1艘18.2萬噸級(jí)的海岬型散貨船。經(jīng)紀(jì)商剖析稱，日資船東及運(yùn)營(yíng)商只是由于上一年錯(cuò)過了那波“訂單潮”，近來才急著在集裝箱船與散貨船商場(chǎng)“奮勇趕上”。此外，成績(jī)改進(jìn)與在匯率上占有優(yōu)勢(shì)，也是日企趕緊訂船的緣由地點(diǎn)。
新船價(jià)格下降也是市場(chǎng)需求降低，國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)船只貨運(yùn)能力飽和，待下水的新船數(shù)量也很多，貨代公司、貨主的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)量不是很樂觀，新船價(jià)自然下跌。
