本月26日新華社國(guó)家金融信息中間指數(shù)研究院聯(lián)合波羅的海交易所在滬發(fā)布了“新華·波羅的海世界航運(yùn)中間開(kāi)展指數(shù)陳述”，在全球航運(yùn)中心東移明顯，本次評(píng)選的全球十大航運(yùn)中心中，亞太地區(qū)就占了六席。亞太地區(qū)航運(yùn)中心第一次占到50%以上，亞太地區(qū)作為發(fā)展中國(guó)家，最近幾年受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響較小，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平呈現(xiàn)良好勢(shì)頭，航運(yùn)發(fā)展也越來(lái)越好。
依據(jù)陳述，排在全球前十位的世界航運(yùn)中間城市依次為：新加坡、倫敦、香港、鹿特丹、漢堡、迪拜、上海、東京、紐約、釜山。國(guó)家金融信息中間指數(shù)研究院有關(guān)專(zhuān)家介紹說(shuō)，從樣本城市散布狀況也能夠看出世界航運(yùn)中間在向亞太地區(qū)搬運(yùn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，46個(gè)樣本城市中，亞洲、歐洲和美洲別離占比39%、26%和21%。航運(yùn)生意和咨詢(xún)機(jī)構(gòu)德魯里海事效勞公司我國(guó)區(qū)董事總經(jīng)理劉倩文指出，從集裝箱、干散貨和液體散貨等三大板塊來(lái)看，世界航運(yùn)重心東移的趨勢(shì)均有所體現(xiàn)。
劉倩文剖析說(shuō)，集裝箱方面，雖然近幾年全球制造業(yè)有些產(chǎn)能有向東南亞搬運(yùn)的趨勢(shì)，但我國(guó)制造業(yè)大國(guó)的位置不會(huì)改變，這股動(dòng)了集裝箱運(yùn)送的疾速發(fā) 展；干散貨方面，主要貨種為鐵礦石，在根底設(shè)備建造和城鎮(zhèn)化進(jìn)程等要素的股動(dòng)下，我國(guó)鐵礦石進(jìn)口量占全球近70%。從這個(gè)視點(diǎn)講，我國(guó)是世界航運(yùn)重心東移 的主導(dǎo)要素；液體散貨方面，亞洲國(guó)家對(duì)石化動(dòng)力的需求是剛性安穩(wěn)的，尤其是日本和我國(guó)的動(dòng)力需求會(huì)在全球占有越來(lái)越重要的位置。
可是，世界航運(yùn)中間不僅僅是深水碼頭、跨海大橋等硬件方面的建造，在航運(yùn)金融、生意等現(xiàn)代效勞業(yè)方面，包括我國(guó)在內(nèi)的亞太地區(qū)離歐美仍有必定的距離。比方，因?yàn)殡x岸事務(wù)的控制，我國(guó)大陸地區(qū)的航運(yùn)金融開(kāi)展較為滯后。許多航運(yùn)金融事務(wù)的成交、結(jié)算等都在海外，我國(guó)大陸僅僅其商場(chǎng)和贏利來(lái)歷。
上海的后發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯，但倫敦在航運(yùn)效勞方面的領(lǐng)先位置使它堅(jiān)持了繼續(xù)的重要性。”波羅的海交易所總裁潘杰明說(shuō)。營(yíng)商環(huán)境也是世界航運(yùn)中間的重要內(nèi)容。“我國(guó)大陸港口城市從事某些航運(yùn)效勞業(yè)的天資需求高于歐美，但效勞水平卻存在距離。”上海航運(yùn)生意人俱樂(lè) 部秘書(shū)長(zhǎng)劉巽良以為，能夠盤(pán)點(diǎn)一下，這些年地方政府在航運(yùn)方面的行政批閱削減了多少，這是能否招引高端航運(yùn)效勞業(yè)入駐的“試金石”。
2013年9月掛牌的我國(guó)（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)，在政府變革和效勞業(yè)開(kāi)放方面推出了一系列實(shí)質(zhì)性行動(dòng)。如放寬中外合資、中外合作世界船只運(yùn)送公司的外資股比約束，答應(yīng)建立外商獨(dú)資世界船只辦理公司，招引了不少世界航運(yùn)巨子的關(guān)注。“憑借自貿(mào)區(qū)建造，未來(lái)我國(guó)還能夠進(jìn)一步優(yōu)化航運(yùn)負(fù)面清單。把以往的重視事前批閱，轉(zhuǎn)為事中事后監(jiān)管。”劉巽良說(shuō)。
我國(guó)交通運(yùn)送部水運(yùn)科學(xué)研究院經(jīng)濟(jì)政策與開(kāi)展戰(zhàn)略研究中間主任寧濤表明，新華·波羅的海世界航運(yùn)中間開(kāi)展指數(shù)的發(fā)布，一方面使商場(chǎng)認(rèn)識(shí)到我國(guó)在 建的世界航運(yùn)中間在硬件設(shè)備和貨品吞吐量等什物流量方面現(xiàn)已具有較好的根底，一起也折射出這些港口在效勞要素集合、營(yíng)商環(huán)境打造方面還有許多作業(yè)要做。“只要補(bǔ)上這些短板，亞太地區(qū)的世界航運(yùn)中間才干真實(shí)發(fā)揚(yáng)對(duì)全球資本的裝備效果。”寧濤說(shuō)。
盡管數(shù)量上亞太地區(qū)占據(jù)了一定優(yōu)勢(shì)，但是想對(duì)于歐美成熟的服務(wù)體質(zhì)來(lái)說(shuō)，亞太航運(yùn)中心還有一段需要趕超的距離。最近幾年亞太航運(yùn)中心，更加積極注重航運(yùn)、貨代公司的意見(jiàn)，充分開(kāi)放交流平臺(tái)，不斷提升服務(wù)質(zhì)量。我們可以預(yù)期亞太地區(qū)航運(yùn)中心，在全球海運(yùn)中，發(fā)揮更大作用。
