波羅的海交易所是世界上最古老的航運(yùn)市場(chǎng)。大部分的世界公開市場(chǎng)(open market)的散貨租船由波羅的海交易所的一些會(huì)員談判完成，而世界許多買賣亦通過該交易所的經(jīng)紀(jì)人交易。它每天公布的干貨指數(shù)是海運(yùn)運(yùn)費(fèi)期貨市場(chǎng)的基礎(chǔ)并被用于避免運(yùn)費(fèi)費(fèi)率的波動(dòng)。也涉及外貿(mào)、集運(yùn)、貨代公司之間航空租賃、期貨交易以及船舶買賣的活動(dòng)。
近日日波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周一下滑，因海岬型船運(yùn)價(jià)走軟。干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)跌5點(diǎn)，或0.49%，至1,022點(diǎn)。波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)跌36點(diǎn)，或2.35%，至1,494點(diǎn)。日均獲利跌1.6%，至12,100美元。波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù) 升13點(diǎn)，或1.25%，至1,054點(diǎn)。巴拿馬型船日均獲利上升1.2%，至8,400美元。
海岬型船先抑后揚(yáng)，近來運(yùn)價(jià)走軟。上星期BDI收?qǐng)?bào)1027點(diǎn)，漲3.0%。BCI收?qǐng)?bào)1530點(diǎn)，跌0.8%。BPI收?qǐng)?bào)1041點(diǎn)，漲15.9%。上星期海岬型船太平洋商場(chǎng)先降后升，窄幅崎嶇。上半周商場(chǎng)安靜，運(yùn)價(jià)缺乏貨盤支撐小幅下調(diào)，下半周三大礦商活潑拿船推動(dòng)運(yùn)價(jià)上行；大西洋市場(chǎng)買賣減少拉低運(yùn)價(jià)。上星期巴拿馬型商場(chǎng)平穩(wěn)運(yùn)行，太平洋商場(chǎng)水電盛行壓低進(jìn)口煤運(yùn)需要，但南美糧食買賣活潑，有關(guān)航線量升價(jià)揚(yáng)。
由于中國今年經(jīng)濟(jì)增長放緩，中國鋼鐵生產(chǎn)行業(yè)不景氣，在去年11月前曾連續(xù)多個(gè)月下跌。排名全球第一的海岬型船營運(yùn)商日本川崎汽船株式會(huì)社，預(yù)料去年和今年兩個(gè)財(cái)政年度都會(huì)虧損。
