隨著歐債危機(jī)的蔓延，美國(guó)、歐盟等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增速下滑，航運(yùn)市場(chǎng)的需求增速放緩。市場(chǎng)的交通運(yùn)輸量急劇下降，導(dǎo)致國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的需求減少，必然會(huì)使現(xiàn)有運(yùn)力出現(xiàn)相對(duì)過剩局面。貨代公司增速整體趨緩，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷。承擔(dān)著90%以上外貿(mào)運(yùn)輸量的航運(yùn)業(yè)，正感受到濃濃的寒意。
越南Vinaship海運(yùn)公司也不例外，他們正飽嘗債務(wù)困惑。近來發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2013年度，該公司依然是債務(wù)纏身，虧本加重。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)標(biāo)明，Vinaship海運(yùn)公司年度總運(yùn)送量達(dá)220萬(wàn)噸，盡管超過了年頭預(yù)訂的方針，可是銷售額為6815億越盾，僅到達(dá)方針的90.87%。其間，海運(yùn)業(yè)銷售額為5604億越盾，這一數(shù)據(jù)也僅為方針的90.39%。虧本額高達(dá)1078.9億越盾，為年頭預(yù)訂虧本額的4.3倍。
據(jù)稱，形成虧本的主要原因，一方面是因?yàn)楹＿\(yùn)業(yè)低迷持續(xù)，燃油報(bào)價(jià)上漲等運(yùn)營(yíng)成本加大，而另一方面運(yùn)送報(bào)價(jià)則被壓得很低等。原定出售船只的方案未能施行，也對(duì)成績(jī)形成了負(fù)面影響。
Vinaship海運(yùn)公司動(dòng)員員工努力工作，爭(zhēng)取扭轉(zhuǎn)虧本局面，實(shí)現(xiàn)7300越盾的銷售目標(biāo)。據(jù)悉，Vinaship海運(yùn)公司已經(jīng)聯(lián)系賣家，準(zhǔn)備賣出3艘業(yè)績(jī)不佳的船，加快資金鏈的流動(dòng)，盡快擺脫連年虧損的不利局面。
