美國(guó)是世界上非常大的經(jīng)濟(jì)體，也是更大的物流市場(chǎng)。根據(jù)世界銀行的數(shù)據(jù)，2019年，美國(guó)的物流成本占GDP的比例為7.6%，位居全球第三，僅次于日本和中國(guó)。美國(guó)的物流業(yè)是一個(gè)高度集成的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)多種運(yùn)輸方式將生產(chǎn)者和消費(fèi)者聯(lián)系起來(lái)，包括卡車運(yùn)輸、鐵路貨運(yùn)、航運(yùn)、航空貨運(yùn)等。本文將從以下幾個(gè)方面分析美國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程、主要特點(diǎn)、發(fā)展趨勢(shì)以及面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
一、美國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程
美國(guó)國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以分為以下四個(gè)階段：
物流觀念的產(chǎn)生和萌芽階段（20世紀(jì)初至40年代）。這一階段，物流起初是軍事術(shù)語(yǔ)，主要應(yīng)用于軍事領(lǐng)域。隨著工業(yè)生產(chǎn)能力的提高和內(nèi)燃機(jī)汽車的普及，卡車運(yùn)輸開始在民用領(lǐng)域發(fā)展和推廣。第二次世界大戰(zhàn)期間，美國(guó)的運(yùn)輸行業(yè)得到了迅速發(fā)展，特別是航空貨運(yùn)業(yè)。
物流的應(yīng)用與推廣階段（50年代至60年代）。這一階段，物流從軍事領(lǐng)域快速延伸至商業(yè)領(lǐng)域，許多美國(guó)企業(yè)開始意識(shí)到國(guó)際物流的重要性。美國(guó)政府大力開發(fā)國(guó)內(nèi)的高速公路系統(tǒng)，為卡車運(yùn)輸提供了便利條件?？ㄜ囘\(yùn)輸逐漸代替了鐵路運(yùn)輸在物流行業(yè)中的主體地位。
物流管理的興起階段（70年代至80年代）。這一階段，美國(guó)政府放松了對(duì)物流行業(yè)的管制，激發(fā)了物流行業(yè)的潛力和活力。人們對(duì)物流行業(yè)有了更高的了解和認(rèn)識(shí)，并將其作為提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的核心內(nèi)容。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與物流系統(tǒng)的飛速發(fā)展，為物流管理提供了更多有利的環(huán)境和技術(shù)基礎(chǔ)。以提高效率、降低成本為核心的供應(yīng)鏈管理在這一時(shí)期萌芽。
物流國(guó)際化、信息化及迅速發(fā)展的現(xiàn)代化階段（90年代至今）。這一階段，美國(guó)企業(yè)的物流系統(tǒng)更加系統(tǒng)化、整合化，物流行業(yè)也從物流向供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)化。供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)的是商品流通過(guò)程中所有鏈條企業(yè)的物流整合，而不僅是單一企業(yè)內(nèi)部的物流整合。
美國(guó)物流行業(yè)體系已基本完善，包括物流內(nèi)涵的拓展、過(guò)程的延伸、覆蓋面的擴(kuò)大以及物流管理的日益專業(yè)化、信息化和標(biāo)準(zhǔn)化。專注于物流和倉(cāng)儲(chǔ)綜合業(yè)務(wù)的第三方物流得到快速發(fā)展，已經(jīng)成為物流行業(yè)重要參與者。
