2021年即將翻篇，但疫情的結(jié)束時(shí)間難以預(yù)估，在疫情危機(jī)中浮沉的物流企業(yè)，在動(dòng)蕩的國際市場里國際物流公司抓住戰(zhàn)略機(jī)遇，找到應(yīng)對措施有效避開巨坑，是企業(yè)需要聚焦的重點(diǎn)。
疫情改變的消費(fèi)習(xí)慣以及場景，讓各國際物流公司在多個(gè)環(huán)節(jié)中迎來挑戰(zhàn)：如市場變動(dòng)應(yīng)變能力待提升、國際貨運(yùn)運(yùn)力不足、配送周期延長、企業(yè)核心競爭力不強(qiáng)等，國際物流公司將迎來新挑戰(zhàn)。
危中尋機(jī)，逆風(fēng)翻盤
市場份額：疫情的洗禮將會(huì)導(dǎo)致物流行業(yè)的大洗牌，能力欠缺的企業(yè)會(huì)逐漸退出擁擠的競爭賽道，而發(fā)展穩(wěn)定的企業(yè)可以借此機(jī)遇全員營銷，通過優(yōu)質(zhì)的服務(wù)爭取到更廣闊的市場份額。
商業(yè)專線和海外倉模式潛力漸顯：疫情凸顯海外倉多重優(yōu)勢，與傳統(tǒng)物流模式相比，海外倉采取了“單未下，貨先行”的運(yùn)營模式。在目的地國就近發(fā)貨，大大縮減了運(yùn)輸時(shí)間、改善退換貨問題。此前商務(wù)部表示看好海外倉前景。另外商業(yè)專線也日益增多，例如琪邦憑借與超過5300多家海外合作代理達(dá)成的戰(zhàn)略合作優(yōu)勢在跨境物流業(yè)務(wù)中脫穎而出。
琪邦國際物流公司網(wǎng)絡(luò)遍及歐洲、北美、澳洲、東南亞、中東、南美及非洲地區(qū)，不斷增設(shè)諸多國際航線，獨(dú)家包機(jī)運(yùn)輸貨物，增加空運(yùn)運(yùn)力，大大地縮短了物資到達(dá)海外目的地的輸送時(shí)間及路徑，筑牢可持續(xù)有盈利發(fā)展的地基。
如何把握機(jī)遇
艙位為王、現(xiàn)金為王：要想貨物運(yùn)出去，艙位與箱子缺一不可，最近一年多來，國際海運(yùn)領(lǐng)域供需緊張的局面一直持續(xù)導(dǎo)致集裝箱一箱難求，給出口交期帶來很大的壓力。“箱思”“箱愁”成為中國外貿(mào)企業(yè)共同的心病，也是制約國際貿(mào)易正常開展的瓶頸問題。
疫情的不確定，導(dǎo)致企業(yè)收入產(chǎn)生諸多影響因素，資金鏈的風(fēng)險(xiǎn)是企業(yè)生存的很大風(fēng)險(xiǎn)之一，企業(yè)需檢查現(xiàn)金流，盡快回籠資金，保障資金鏈的平穩(wěn)，才能爭取更多的艙位資源，在新的一年中搶占更多市場份額。
此外為在擁堵的現(xiàn)狀下讓貨物及時(shí)輸送，通過與航空公司、船務(wù)公司、港口碼頭、海關(guān)等部門實(shí)行聯(lián)網(wǎng)操作，國際物流公司實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口報(bào)關(guān)報(bào)檢EDI無紙化運(yùn)作，第一時(shí)間了解貨物的流通狀態(tài)，準(zhǔn)確及時(shí)做出快速反應(yīng)，贏得時(shí)間，贏得主動(dòng)，規(guī)避了大量風(fēng)險(xiǎn)。
數(shù)字化轉(zhuǎn)型：從國家發(fā)展大勢和行業(yè)階段性特征出發(fā)，做好企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃才有未來。近年來，黨中央、國務(wù)院高度重視數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展，可以直觀地看到數(shù)字化轉(zhuǎn)型的發(fā)展趨勢。
許多實(shí)力強(qiáng)大的企業(yè)已經(jīng)領(lǐng)先實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以琪邦國際物流公司為例，作為國內(nèi)唯一由本土化企業(yè)自主研發(fā)的數(shù)字化、智能化平臺(tái)，以運(yùn)價(jià)查詢?yōu)榛A(chǔ)，把國際物流公司的一些不規(guī)范的操作變成了標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、自動(dòng)化的信息服務(wù)流程，打破了全球物流的時(shí)空限制，暢通經(jīng)濟(jì)循環(huán)，實(shí)現(xiàn)業(yè)績的大幅度增長。
