國際物流發(fā)展迅速，但是國際物流中同樣存在著許多負(fù)面因素，其中國際物流壁壘是最主要的負(fù)面因素。盡管經(jīng)濟(jì)全球化和物流業(yè)務(wù)全球化已成為必然趨勢，但存在著一些重大障礙，深圳貨代簡單地分析了這些障礙的具體表現(xiàn)形式。

一、市場與競爭障礙

限制市場進(jìn)入通常是通過立法或司法實踐對進(jìn)口產(chǎn)品設(shè)置障礙，限制其進(jìn)入國內(nèi)市場。例如，物流公司在立法上阻止到位的例子，如日本實行當(dāng)?shù)亓闶?。用來表明是否愿意接受新零售商，尤其是外國零售商進(jìn)入其市場的商業(yè)性"投票"制度，除了市場規(guī)模、人口和競爭狀況等信息十分有限之外，用于說明進(jìn)口業(yè)務(wù)和有關(guān)文件方面的信息常常很難統(tǒng)一起來，而且這方面的要求常常因不同政府甚至特定情況而異。大多數(shù)政府都要求，在貨物裝運(yùn)之前，相關(guān)單據(jù)必須準(zhǔn)備好并得到處理。

二、金融財政障礙

國際物流的金融障礙源于預(yù)測和制度基礎(chǔ)架構(gòu)。無論如何，作出預(yù)測是很難的，特別是在全球環(huán)境中更是如此。對國內(nèi)預(yù)測的挑戰(zhàn)包括深圳貨代如何根據(jù)客戶趨勢、競爭行為和季節(jié)性波動對銷售額和銷售額進(jìn)行單位預(yù)測。而在全球環(huán)境中，這些預(yù)測還必須將匯率、客戶行為以及復(fù)雜的政府政策等因素結(jié)合起來。由于銀行、保險公司、貨代公司，法律顧問和運(yùn)輸承運(yùn)人等各種中介機(jī)構(gòu)在如何協(xié)調(diào)中介業(yè)務(wù)方面存在障礙，出現(xiàn)了基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)障礙。

三、銷售渠道的障礙

由于基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化和貿(mào)易協(xié)定等方面存在差異，國際物流也面臨著國際物流壁壘。在基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化方面，存在差異，即運(yùn)輸和物資處理設(shè)備、倉庫設(shè)施和港口設(shè)施以及通信系統(tǒng)。雖然近幾年來集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化程度有所提高，但在運(yùn)輸?shù)囊?guī)模、能力、重量和軌道規(guī)格等全球運(yùn)輸設(shè)各方面仍有很大差異，如果集裝箱沒有標(biāo)準(zhǔn)化，國際物流的成本和時間必然會增加。

貿(mào)易限制壁壘還可以影響國際渠道或分銷的決定。關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘的運(yùn)用，在一定程度上減少了進(jìn)口量，因此，進(jìn)口商通常采用在保稅倉庫儲存庫存的辦法，以保證在第二年初將貨物放行給當(dāng)?shù)毓?yīng)。這一戰(zhàn)略降低了關(guān)稅成本，但增加了物流活動的復(fù)雜性和成本。