近期集裝箱超期使用費即滯箱費，糾紛加劇。由于全球疫情反彈，導致缺箱、港口堵塞、班輪公司準班率持續(xù)下降，導致清關交貨延誤以及無法提貨。滯箱費上漲，由誰承擔，如何承擔，不可避免地成為熱門話題。

正常情況下，當訂艙貨物因各種原因產生高滯箱費時，承運人往往利用自己的優(yōu)勢，迫使貨代賠償滯箱費用。但是，貨運代理必須支付滯箱費嗎？是否應支付目的港長期無人提貨的滯箱費？是否支付因疫情等不可抗力因素造成港口滯箱費？

青島貨代分享個案例，希望能對大家有所啟發(fā)。

一貨代公司接受發(fā)貨人的委托，向船舶公司訂艙出口一批貨物，并向發(fā)貨人簽發(fā)無船承運人提單。后貨物到港后，收貨人遲遲不提貨。船舶公司堅持發(fā)貨人出具棄貨保函，支付滯運費，然后安排棄貨，但發(fā)貨人一直不配合，拒絕支付滯運費，導致貨運代理夾在中間，承受了很大的壓力。現(xiàn)在船舶公司直接要求我們支付滯運費該支付嗎？

分析
 

當貨運代理企業(yè)被要求支付滯箱費時，應立即通過電子郵件、律師函等書面形式通知委托人，督促其盡快支付，以解決與船舶公司的糾紛，為未來代付滯箱費的合理性奠定基礎。

一般來說，貨代公司承受著船舶公司的壓力，應積極獲得貨主出具的擔?；虮ＷC金，以避免自己的責任和風險。與船舶公司的壓力相比，貨代公司不太可能支付滯箱費，所以一般只要及時傳達相關各方的情況和反饋，并認真注意并告知相關義務即可。

根據(jù)上述，青島貨運代理公司提醒貨代企業(yè)要想避免損失，應注意以下三點：

一、明確法律依據(jù)
 

滯納金屬于貨運代理業(yè)務中的額外費用。在貨運代理合同中，建議明確規(guī)定，如果目的港無人提貨，收貨人拒絕接受貨物，以及非代理原因產生的額外費用，委托人應全額承擔。貨運代理提前支付的，委托人應當償還費用和利息。

二、注意追償時效
 

如果貨運代理根據(jù)其法定或約定的義務與船舶公司協(xié)商解決滯納費糾紛，并提前支付相關費用，追償時限僅為90天。

三、及時保留有效證據(jù)
 

貨運代理企業(yè)墊付費用后，船舶公司通常認為糾紛已經解決，忽視協(xié)助提供證據(jù)，導致貨運代理企業(yè)在組織證據(jù)中經常面臨困難。

因此，貨運代理企業(yè)在預付費用前，應注意向船舶公司索要賬單、收據(jù)等原始證據(jù)。預付高額費用時，還可以考慮要求船舶公司配合境外公證認證，避免因未取得證據(jù)原件而無法順利追索預付費用。