目前，青島機場有芝加哥、比利時、日本、東京、日本、大阪等四條國際全貨機航線。杭州、南京等兩條國內全貨機航線，以及韓國仁川、日本、東京、日本、大阪等三條國際客戶交換航線，通過互聯網到達美國、歐洲和亞洲。開放是青島很大的優(yōu)勢，三位一體的港口交通布局是支撐這一優(yōu)勢的基礎。

一、青島以不斷刷新紀錄的方式向世界展示中國的速度

在2M聯盟歐洲線美迪馬士基輪裝卸作業(yè)中，青島港以348自然箱/小時刷新了航線的更高船時效率；此后，海洋聯盟地中海線中海金星船的效率達到206.2自然箱/小時，創(chuàng)下了新的航線效率紀錄。此前，青島港自動碼頭橋式起重機平均運行效率達到36.2自然箱/小時，更高運行效率達到47.6自然箱/小時，創(chuàng)下6項世界紀錄。

二、是搭建多式聯運貿易橋梁

陸地和青島的多式聯運使該城市成為中歐經貿合作順暢的國際物流樞紐。不僅有歐亞列車、中亞列車、中蒙古列車、中韓快線、東盟專線等多式聯運列車，青島國際物流也成為當之無愧的海陸雙樞紐城市。越來越多的歐亞國家的產品通過這一國際物流渠道實現了互聯互通，開啟了新的開放格局。

青島推出齊魯、日本、韓國陸海快遞服務產品，將海運時間與齊魯、歐亞列車時間相匹配，為日本、韓國離岸港上海合作示范區(qū)中俄目的站提供全程運輸服務，為中國、日本、韓國客戶提供專業(yè)的物流供應鏈解決方案。國際列車的開通為青島建立歐亞經貿合作注入了新的動力。

三、建設東北亞國際航空樞紐

青島還不斷編織密集的航線，建立了青島與世界聯動的快速通道。通過包機，山東本地出口貨物可在5小時內到達越南，第二天更快交付給當地消費者。從越南進口的生活材料只需半個工作日即可到達青島港，大大提高了貨物運輸的及時性。

這也是通用技術集團國際物流有限公司今年的第一條國內航線。此外，近年來，青島機場深入挖掘了毗鄰日本和韓國的區(qū)位優(yōu)勢，旨在建設東北亞的貨物配送中心，努力擴大航空物流，實現貨物和郵件吞吐量的穩(wěn)步增長。隨著新膠東國際機場的建成和開放，青島將全面提高航線的全球可達性，充分發(fā)揮日韓節(jié)點的優(yōu)勢，完善機場的國際樞紐功能，為世界建設東北亞國際航空樞紐。