現(xiàn)代化物流不僅僅是簡單的考慮貨物從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的分配問題，還包括從供應(yīng)商到生產(chǎn)者的原材料采購問題，以及生產(chǎn)過程中生產(chǎn)者本身的運(yùn)輸、保管和信息等各方面問題，以綜合的方式提高經(jīng)濟(jì)效益和效率。所以，寧波國際物流理解的現(xiàn)代物流就是以滿足消費(fèi)者需求為目標(biāo)，將生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)地結(jié)合在一起的戰(zhàn)略手段。
1、前期物流
后勤按照不同的職能，不同的地點(diǎn)相互獨(dú)立，根據(jù)生產(chǎn)及銷售部門的要求負(fù)責(zé)產(chǎn)品的保管和運(yùn)輸。
2、個(gè)人經(jīng)營期
后勤成本意識(shí)產(chǎn)生的時(shí)間，在此期間，只有保管部或運(yùn)輸部在努力降低成本。
3、綜合經(jīng)營期
從獨(dú)立經(jīng)營開始，物流管理部的設(shè)立，采取措施，綜合解決各種物流職能的優(yōu)化組合問題。制造和銷售是物流的先決條件。
4、領(lǐng)域擴(kuò)展期
后勤影響生產(chǎn)和銷售階段對(duì)生產(chǎn)部門而言，應(yīng)從物流角度出發(fā)，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段就考慮問題。對(duì)物流效率、包裝規(guī)格統(tǒng)一、生產(chǎn)計(jì)劃靈活等方面提出了要求,對(duì)銷售部門提出了接受訂單的計(jì)劃、數(shù)量單位和交貨期等要求。目前越來越多的企業(yè)追求“第三利潤源”，并將此視為企業(yè)發(fā)展的終極階段。
5、整體制度建設(shè)階段
當(dāng)物流業(yè)進(jìn)入了小批量，多品種運(yùn)輸?shù)男聲r(shí)期時(shí)，整個(gè)公司必須達(dá)成共識(shí)，以建立一個(gè)新的物流形象。在此，寧波國際物流提醒大家，這個(gè)階段應(yīng)建立以生產(chǎn)、銷售人員為委員，經(jīng)營主要負(fù)責(zé)人為委員的委員制。在這樣一個(gè)系統(tǒng)建立起來后，物流就成為生產(chǎn)和銷售本身的一個(gè)組成部分。而物流部門則只需要運(yùn)用物流知識(shí)和信息，就可以建立物流體系。
6、生產(chǎn)，銷售，物流一體化期
我們要把不同商品的銷售、出貨和銷貨情況，庫存和進(jìn)貨情況與銷售生產(chǎn)計(jì)劃相比較，把現(xiàn)有庫存和基準(zhǔn)庫存相比較，然后定期對(duì)這些庫存進(jìn)行比較。確定計(jì)劃與實(shí)際情況之間的差異，根據(jù)這些差異提出解決辦法，修改生產(chǎn)計(jì)劃和相關(guān)采購計(jì)劃，以及以生產(chǎn)、銷售計(jì)劃為基礎(chǔ)的物流計(jì)劃。這一修正是根據(jù)不同時(shí)期的銷售情況進(jìn)行調(diào)整的，包括對(duì)整個(gè)生產(chǎn)和物流業(yè)務(wù)進(jìn)行修正，即我們所說的建立一個(gè)以物流信息為核心的整合系統(tǒng)。
