海運(yùn)的運(yùn)價(jià)并非一成不變，尤其是近幾年來，隨著世界經(jīng)濟(jì)的變化，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)也隨之起伏，變化莫測，甚至達(dá)到了一次運(yùn)費(fèi)轉(zhuǎn)換一次運(yùn)費(fèi)的高頻。因而，海運(yùn)運(yùn)價(jià)的變動(dòng)也就成為國際貨運(yùn)代理企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)之一。影響海運(yùn)運(yùn)價(jià)水平變化的因素有很多，主要有運(yùn)輸成本、航運(yùn)市場結(jié)構(gòu)、貨物運(yùn)輸方式、航線以及港口條件等，寧波貨代就影響海運(yùn)運(yùn)價(jià)的運(yùn)輸成本的這個(gè)主要因素進(jìn)行分析。

關(guān)于運(yùn)輸費(fèi)用，據(jù)寧波貨代分析運(yùn)輸費(fèi)用就是交通費(fèi)用，是交通作為一種勞動(dòng)服務(wù)，在完成交通生產(chǎn)過程中所發(fā)生的生產(chǎn)費(fèi)用的總和。運(yùn)費(fèi)是影響運(yùn)費(fèi)的主要因素。所以，運(yùn)輸費(fèi)用包括那些方面呢？
 

資金費(fèi)用

資本性費(fèi)用是指購買船舶的實(shí)際成本，它是船舶購置的最基本費(fèi)用，包括貸款、利息和稅款等。一般而言，每個(gè)航次的成本包括有船的資本成本、營運(yùn)成本和航次變動(dòng)成本。對航次成本進(jìn)行估算時(shí)，可根據(jù)年度資本成本計(jì)算，年度資本成本可等值為折舊費(fèi)用，而年度折舊額即船舶的資本成本與其經(jīng)濟(jì)壽命的比率，則可進(jìn)一步計(jì)算每日折舊額。在短期內(nèi)，資本成本可以被看作是固定成本。

經(jīng)營費(fèi)用

運(yùn)營費(fèi)用是船舶處于適航狀態(tài)所需的經(jīng)常性維護(hù)費(fèi)用，不論是否有船公司，都必須支付這部分費(fèi)用，所以又叫營運(yùn)費(fèi)用。

運(yùn)營費(fèi)用

海員工資及培訓(xùn)費(fèi)用，勞動(dòng)保險(xiǎn)，福利待遇，船舶保險(xiǎn)費(fèi)，保賠費(fèi)等費(fèi)用，船舶維修費(fèi)用，油漆、檢驗(yàn)、保養(yǎng)、潤滑等費(fèi)用，班輪公司為開展經(jīng)營所需的調(diào)度、商務(wù)、財(cái)務(wù)、機(jī)務(wù)、安全監(jiān)督等管理工作而發(fā)生的一切費(fèi)用，如建立調(diào)度、商務(wù)、機(jī)務(wù)、安全監(jiān)督等管理機(jī)構(gòu)所需費(fèi)用。