空運(yùn)貨物查詢中，顧客最關(guān)心的兩個(gè)方面可能是價(jià)格和服務(wù)，這里的服務(wù)主要是指及時(shí)的貨物運(yùn)輸。通常情況下，航程、飛行頻率、載荷以及距離這四個(gè)因素對(duì)航程具有決定性影響，那么哪些因素是怎樣影響時(shí)間的？

一、直飛

即直接到達(dá)目的地，不用換飛機(jī)，如果你有直飛的時(shí)間表，那你就能準(zhǔn)確計(jì)算出每小時(shí)的運(yùn)輸時(shí)間。我們說(shuō)的時(shí)間限制當(dāng)然就是實(shí)際的起飛-著陸時(shí)間。假如我們按預(yù)定的起飛時(shí)間計(jì)算，就不會(huì)這么精確了。不管怎樣，現(xiàn)在航班延誤是很普遍的。對(duì)于運(yùn)輸時(shí)間有嚴(yán)格要求的客戶，可以選擇寧波國(guó)際物流這樣準(zhǔn)點(diǎn)率高的公司。

二、經(jīng)停

這就是說(shuō)，飛機(jī)在繼續(xù)抵達(dá)目的地前，必須經(jīng)過(guò)一個(gè)地方加油或上下旅客和貨物，一般國(guó)際航班停留45分鐘至2小時(shí)，若為全貨機(jī)，可能停留12小時(shí)以上，畢竟全貨機(jī)的載貨量要比普通飛機(jī)或貨機(jī)大得多。在計(jì)算時(shí)間時(shí)，直飛時(shí)間+停留時(shí)間即可。

三、轉(zhuǎn)運(yùn)

指從出發(fā)地到目的地，在到達(dá)目的地之前，通過(guò)一個(gè)或多個(gè)地點(diǎn)改變運(yùn)輸方式，可能是飛機(jī)或卡車，的過(guò)程，簡(jiǎn)單地說(shuō)，貨物離開(kāi)原產(chǎn)地后，可通過(guò)中轉(zhuǎn)港，在每個(gè)中轉(zhuǎn)港之后，可從以前的飛機(jī)或卡車卸貨，再裝入新的飛機(jī)或卡車，然后運(yùn)輸?shù)较乱粋€(gè)中轉(zhuǎn)港，如果貨物沒(méi)有卸下，只是停運(yùn)，請(qǐng)參照停運(yùn)的定義，直到貨物到達(dá)目的港為止。

最后增加一個(gè)概念，很多人都會(huì)有這樣的直覺(jué)，即空運(yùn)應(yīng)該一路空運(yùn)，但事實(shí)上，在實(shí)際的空運(yùn)貨物運(yùn)輸中，空運(yùn)卡車是很常見(jiàn)也很普遍的。