行業(yè)動(dòng)態(tài)

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  什么是艙單，艙單的功效是什么

  2020-05-29

  什么叫艙單：艙單便是船只貨品配艙信息內(nèi)容，即船在海港裝的貨品木柜信息內(nèi)容。一般國(guó)際海運(yùn)公司或代理商在上船前二十四小時(shí)前向國(guó)內(nèi)海關(guān)鍵入EDI（艙單）。   ...

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  國(guó)際海運(yùn)經(jīng)常會(huì)碰到無(wú)法順利放貨的事情，來(lái)看看這三種放貨方式

  2020-05-28

  做國(guó)際海運(yùn)都了解，國(guó)際海運(yùn)貨品能立即入貨，準(zhǔn)時(shí)供貨到收件人手上是再好不過(guò)的事兒了，但實(shí)際中通常會(huì)碰到?jīng)]法圓滿(mǎn)入貨或無(wú)單放貨的狀況。下邊，大家對(duì)于國(guó)際海運(yùn)入貨方法...

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  國(guó)際物流面向全世界各個(gè)國(guó)家，那國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流有什么差異呢

  2020-05-27

  “國(guó)際物流”這一定義最開(kāi)始始于20世紀(jì)初的英國(guó)，到2001年之后，國(guó)內(nèi)物流進(jìn)入了迅猛發(fā)展的環(huán)節(jié)，國(guó)際物流在我國(guó)做為一個(gè)朝陽(yáng)行業(yè)，擁有無(wú)窮無(wú)盡發(fā)展趨勢(shì)室內(nèi)空間...

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  冠狀病毒給國(guó)際物流等行業(yè)都帶來(lái)了不容樂(lè)觀(guān)的挑戰(zhàn)

  2020-05-26

  肺炎疫情仍在指數(shù)級(jí)升高，世界經(jīng)濟(jì)進(jìn)到衰落已基礎(chǔ)變成定局，貨運(yùn)代理公司也遭遇著史無(wú)前例的存活工作壓力，怎樣在挫折中完成轉(zhuǎn)型發(fā)展？怎樣提高競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？供應(yīng)鏈金融將為傳統(tǒng)式貨代公司行業(yè)造就新的使用價(jià)值突破點(diǎn)。

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  跨境電商制造行業(yè)如何選擇一個(gè)合適的國(guó)際物流公司做為合作商

  2020-05-12

  哪個(gè)國(guó)際物流公司會(huì)較為可靠一點(diǎn)呢？這個(gè)問(wèn)題相信也是每一個(gè)做跨境電商制造行業(yè)的店家或多或少也會(huì)關(guān)注的一個(gè)話(huà)題討論，就現(xiàn)階段而言，常見(jiàn)的運(yùn)輸工具還是國(guó)際空運(yùn)和國(guó)際海...

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  建立全球網(wǎng)絡(luò)，夯實(shí)“一帶一路”建設(shè)的國(guó)際物流保障基礎(chǔ)

  2020-05-11

  國(guó)際物流確保是“一帶一路”基本建設(shè)的關(guān)鍵層面，在促進(jìn)“一帶一路”基本建設(shè)走深走實(shí)上充分發(fā)揮著關(guān)鍵功效。當(dāng)今，共創(chuàng)“一帶一路”的國(guó)際物流確保工作能力還較為基礎(chǔ)薄弱，不僅部分參加國(guó)家內(nèi)部面臨基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)短板，各參加國(guó)家在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)數(shù)據(jù)共享上也存有一些薄弱點(diǎn)。

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  充分發(fā)揮國(guó)際物流工作專(zhuān)班作用，及時(shí)幫助外貿(mào)企業(yè)解決具體運(yùn)輸困難

  2020-05-09

  為嚴(yán)把出入口質(zhì)量管控，更有效支持國(guó)際社會(huì)抵御肺炎疫情，3月26日，商務(wù)部、海關(guān)總署、藥監(jiān)局協(xié)同公布《關(guān)于有序開(kāi)展醫(yī)療物資出口的公告》（今年第五號(hào)），切實(shí)提升醫(yī)用外科口罩等5類(lèi)醫(yī)療物資出入口品質(zhì)管控；4月26日，商務(wù)部、海關(guān)總署、市場(chǎng)監(jiān)管總局協(xié)同公布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)防疫物資出口質(zhì)量監(jiān)管的公告》（2020年5號(hào)），重點(diǎn)加強(qiáng)非醫(yī)用外科口罩出入口品質(zhì)管控。

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  搭建信息化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)國(guó)際物流供需高效對(duì)接，持續(xù)優(yōu)化提高國(guó)際航空貨運(yùn)能力

  2020-05-08

  近年來(lái)，在我國(guó)出口外貿(mào)發(fā)展趨勢(shì)遭遇的局勢(shì)十分不容樂(lè)觀(guān)繁雜。盡管4月外貿(mào)數(shù)據(jù)減幅下挫，可是出口外貿(mào)發(fā)展趨勢(shì)依然遭遇很大經(jīng)濟(jì)下行壓力。海外肺炎疫情爆發(fā)提高趨勢(shì)仍在不斷，對(duì)世界經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易產(chǎn)生極大沖擊性，可變性、不對(duì)稱(chēng)性要素顯著增加，出口外貿(mào)發(fā)展趨勢(shì)遭遇的風(fēng)險(xiǎn)性挑戰(zhàn)更是史無(wú)前例。

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  海關(guān)的多式聯(lián)運(yùn)物流模式和提供的“一對(duì)一”咨詢(xún)服務(wù)為企業(yè)解決了燃眉之急

  2020-05-07

  “眼見(jiàn)著出入口方式受堵，貨品放滿(mǎn)了庫(kù)房卻送不出去，內(nèi)心非常心急。”近日，現(xiàn)代物流貨運(yùn)物流方式和出示的“一對(duì)一”服務(wù)咨詢(xún)?yōu)楣窘鉀Q了迫在眉睫。...

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  新冠時(shí)期國(guó)際物流港口航運(yùn)首當(dāng)其沖

  2020-05-06

  上海國(guó)際航運(yùn)研究中心3月26日公布的今年第一季度中國(guó)航運(yùn)業(yè)形勢(shì)匯報(bào)顯示信息，受新冠肺炎肺炎疫情危害，中國(guó)的航運(yùn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)跌至62.95點(diǎn)，進(jìn)到比較低迷區(qū)段；中國(guó)航運(yùn)業(yè)景氣指數(shù)僅為39.05點(diǎn)，跌至較重低迷區(qū)段。中國(guó)航運(yùn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)與景氣指數(shù)均創(chuàng)歷史時(shí)間連跌。

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