國際物流確保是“一帶一路”基本建設的關鍵層面，在促進“一帶一路”基本建設走深走實上充分發(fā)揮著關鍵功效。當今，共創(chuàng)“一帶一路”的國際物流確保工作能力還較為基礎薄弱，不僅部分參加國家內(nèi)部面臨基礎設施建設短板，各參加國家在基礎設施建設數(shù)據(jù)共享上也存有一些薄弱點。
造成 一些國家無法充分發(fā)揮資源、人力資本等層面的絕對優(yōu)勢，也危害規(guī)模經(jīng)濟和產(chǎn)品暢順流動性。為提高“一帶一路”參加國家基礎設施建設數(shù)據(jù)共享水準，提升共創(chuàng)“一帶一路”的國際物流確保工作能力。
在我國可充分發(fā)揮自身在資產(chǎn)、技術性和基礎設施建設基本建設等層面的優(yōu)點，提升同別的參加國在基礎設施建設基本建設等層面的協(xié)作，借助交通出行基礎設施建設數(shù)據(jù)共享，打造出國際貨運合作機構(gòu)，根據(jù)物流信息技術服務體系、貨運物流供求精確連接、貨運物流新的領域的創(chuàng)新性合理布局，為共創(chuàng)“一帶一路”走深走實出示行之有效的國際貨運確保。
提升物流信息技術服務體系協(xié)作。提升在我國與“一帶一路”參加國家的物流信息技術協(xié)作，是提升共創(chuàng)“一帶一路”國際貨運確保工作能力的關鍵基本。物流信息技術管理體系涉及到硬件設施、技術設備、服務項目方式和國際性標準等，對國際貨運發(fā)展趨勢的主導和支撐點功效日漸突顯。
物流信息技術的提升將牽引帶物流信息技術管理體系轉(zhuǎn)型乃至重新構(gòu)建，完成貨運物流高效率大幅度提高和運輸成本明顯減少，使貨運物流確保工作能力升高到一個新水準。因而，加強共創(chuàng)“一帶一路”的國際貨運確保工作能力，應以物流信息技術服務體系為本，依照參加國家的生產(chǎn)能力與經(jīng)貿(mào)關系規(guī)定。
共創(chuàng)包含海港鐵路線管道網(wǎng)等設備的規(guī)范與技術等級、貨運物流武器裝備技術性特性、海外貨運物流運作技術規(guī)范、國際性標準規(guī)范等以內(nèi)的物流信息技術管理體系，以技術性支撐點貨運物流一體化運行，提升“一帶一路”基本建設的國際貨運確保工作能力。
正確引導在我國物流配送服務甲乙雙方攜手并肩“走向世界”。“一帶一路”參加國大多數(shù)是發(fā)達國家，基礎設施建設緊缺、保障體系不完善是這種國家遭遇的突顯難題，也是導致其貨運物流確保工作能力較弱的關鍵緣故。
另外，社會經(jīng)濟發(fā)展水準不高、產(chǎn)業(yè)鏈力量薄弱的現(xiàn)況又促使這種國家提高其貨運物流確保水準的能力有限。應激勵在我國物流行業(yè)與生產(chǎn)能力協(xié)作同歩“走向世界”，以生產(chǎn)能力協(xié)作推動的貨運物流要求為基本，連通聯(lián)接中國、輻射源國際性的服務項目方式。
建立全球網(wǎng)絡，夯實“一帶一路”建設的國際物流保障基礎，提高“一帶一路”參加國家的經(jīng)濟發(fā)展發(fā)展前景和可持續(xù)發(fā)展觀工作能力。
加強季風水田農(nóng)業(yè)關鍵貿(mào)易經(jīng)濟帶的國際物流組織協(xié)調(diào)能力。“一帶一路”基本建設超越大海、橫貫內(nèi)地，搭建“一帶一路”國際物流保障機制應堅持不懈季風水田農(nóng)業(yè)并舉，特別是在要加強關鍵貿(mào)易經(jīng)濟帶的國際物流機構(gòu)能力建設。
應充分發(fā)揮在我國遠洋國際商船隊的經(jīng)營規(guī)模優(yōu)點，正確引導國際航線網(wǎng)絡科學布局，保證“一帶一路”興盛前景行業(yè)地區(qū)、經(jīng)濟發(fā)展地區(qū)的關鍵核心區(qū)連接點暢順連接互聯(lián)網(wǎng)，產(chǎn)生合乎“一帶一路”基本建設布局的遠洋物流新合理布局。
另外，依據(jù)“一帶一路”基本建設陸向深度寬闊、內(nèi)陸國家諸多的特性，挖掘進出口貿(mào)易貨運物流新要求，發(fā)展新的領域，加速陸地貿(mào)易貨運物流保障機制基本建設。
應以新亞歐大陸橋等經(jīng)濟發(fā)展過道為推動，以中歐班列、陸海新通道等經(jīng)濟帶和信息內(nèi)容高速公路為框架，借助內(nèi)陸地區(qū)核心區(qū)擴張貨源組織經(jīng)營規(guī)模與范疇，攜手并肩有關國家打造出路運物流配送服務新知名品牌，與沿岸國家和地區(qū)相互制訂適用路運貨運物流與貿(mào)易的新標準，提升陸地貨運物流確保工作能力。
