“眼見著出入口方式受堵，貨品放滿了庫房卻送不出去，內(nèi)心非常心急。”近日，現(xiàn)代物流貨運(yùn)物流方式和出示的“一對一”服務(wù)咨詢?yōu)楣窘鉀Q了迫在眉睫。打造出國際貨運(yùn)新安全通道：“出廠門”到“出國門”無縫拼接
據(jù)統(tǒng)計(jì)，伴隨著全球疫情的持續(xù)擴(kuò)散，好幾家外航減縮來往中國貨運(yùn)物流飛機(jī)航班，航空公司運(yùn)輸能力焦慮不安；此外，世界各國對疫防應(yīng)急物資、日常生活用品等需要量猛增，海外貨運(yùn)物流收寄要求也日益突出，確保港口順暢的海外貨運(yùn)物流方式刻不容緩。
為了推進(jìn)貨運(yùn)物流各式累加的管控方式，打造出“陸?？砧F郵”全相對路徑貨運(yùn)物流貨運(yùn)新安全通道，疏通外貿(mào)公司復(fù)工復(fù)產(chǎn)遭遇的貨運(yùn)物流“堵點(diǎn)”“單步”，精準(zhǔn)施策、靶點(diǎn)使力，為外貿(mào)公司復(fù)工復(fù)產(chǎn)出示牢靠確?！，F(xiàn)階段，為確保出入口應(yīng)急物資海外運(yùn)送方式暢順，助推通暢國際性供應(yīng)鏈管理，采用貨運(yùn)的方法，為急缺出國的國際郵件找到一條出入口新相對路徑。
它是肺炎疫情期內(nèi)應(yīng)急開拓的一條中歐班列“臨時(shí)性郵路”，根據(jù)中國海關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)送方式，為“絲綢之路”沿岸國家出示了一條方便快捷靠譜的出入口貨運(yùn)物流新郵道。”
“臨時(shí)性郵路給企業(yè)產(chǎn)生的較大性價(jià)比高便是節(jié)約了運(yùn)輸成本和通關(guān)時(shí)間。”鐵路貨運(yùn)承載能力大，物流成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)地小于航空公司和公路貨運(yùn)。除此之外，國際郵件抵達(dá)后可原箱裝運(yùn)，給企業(yè)郵件出入口出示了巨大的便捷。據(jù)調(diào)查，截止3月26日，該方式裝運(yùn)15班次，總共國際郵件95噸。
現(xiàn)階段，中國海關(guān)取得成功啟用的國際郵件貨運(yùn)翠綠色郵路新方式，基本產(chǎn)生了以深圳郵局海關(guān)為管理中心的粵港澳澳大灣區(qū)“全國性攬件/遞送—深圳集聚—?？罩蓖?rdquo;的出入雙重收寄生態(tài)鏈，助推全世界疫情防控和進(jìn)出口貿(mào)易世界多極化。
在國際物流層面，從貨運(yùn)物流管控步驟上下手創(chuàng)新發(fā)展，科學(xué)研究進(jìn)行“中西部地區(qū)臨港一體化”示范點(diǎn)，進(jìn)口貨品轉(zhuǎn)關(guān)鹽田港港口后立即調(diào)拔至前海灣保稅港區(qū)的保稅倉庫，考慮公司“先進(jìn)區(qū)、后出口報(bào)關(guān)”的通關(guān)要求。選用新模式后，節(jié)省了很多資金周轉(zhuǎn)時(shí)間和生產(chǎn)調(diào)度成本費(fèi)，對復(fù)工復(fù)產(chǎn)具有了極大助推。
在節(jié)省運(yùn)輸成本層面，鹽田港和惠州港“組合港”方式備受大灣區(qū)出口企業(yè)熱烈歡迎。該方式擺脫監(jiān)管場所限定，產(chǎn)生以深圳鹽田港為樞紐港、灣區(qū)別的海港為主線的“組合港”，兩港中間以海上專線運(yùn)輸連接，公司將貨品交給主線港視作交給鹽田港，可在主線港申請辦理交回箱和中國海關(guān)通關(guān)檢查辦理手續(xù)，進(jìn)而在便捷通關(guān)的前提條件下節(jié)省路運(yùn)運(yùn)送花費(fèi)。
下一步將再次推進(jìn)“整船改裝”管控方式，方案調(diào)查融洽多方促進(jìn)“中歐班列”復(fù)運(yùn)作，下手執(zhí)行鹽田港“十指緊扣”贛州港+中歐班列新項(xiàng)目，適用港口解決東南亞航道外流風(fēng)險(xiǎn)性，推進(jìn)深圳主干線港優(yōu)點(diǎn)。
