伴隨著疫情再次在全世界外擴(kuò)散，美國(guó)公布進(jìn)到“國(guó)家緊急狀況”，歐洲好幾個(gè)國(guó)家采用封國(guó)的對(duì)策來抵抗疫情。美國(guó)股票自1987年引入熔斷體制至今，有史以來第四次熔斷，近期8天就熔斷3次。這次前所未有的公共衛(wèi)生服務(wù)危機(jī)讓貨運(yùn)物流制造行業(yè)跟隨遭受危害，造成國(guó)際性航班停飛、空運(yùn)費(fèi)用瘋漲。
多目封鎖邊境線，但現(xiàn)階段貨運(yùn)物流交通運(yùn)輸業(yè)不受影響，德國(guó)取貨配送，跨境電商貨車臨時(shí)一切正常運(yùn)作。但仍需考慮到因封鎖邊境線造成的耽誤。因中國(guó)到歐洲各地的飛機(jī)航班很多撤銷，M&M德國(guó)公司依然能夠 出示經(jīng)法蘭到歐洲全國(guó)各地的進(jìn)口DAP服務(wù)項(xiàng)目。
好幾個(gè)國(guó)際航空公司再次撤銷或降低中法中間的飛機(jī)航班，夏天航班時(shí)刻及價(jià)錢尚需進(jìn)一步通告?，F(xiàn)階段到中國(guó)大陸及香港的航空件持倉(cāng)焦慮不安，價(jià)錢只有獨(dú)立了解。中歐鐵路現(xiàn)階段運(yùn)作一切正常。
德國(guó)一部分公司早已剛開始在家工作。因?yàn)楦鞣N各樣不明要素，進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)量預(yù)估將會(huì)很多降低，絕大多數(shù)的物流招標(biāo)早已被無期限延遲。德國(guó)全國(guó)各地庫(kù)房運(yùn)行臨時(shí)一切正常，好幾個(gè)庫(kù)房推行無觸碰交班，出入倉(cāng)受疫情危害將會(huì)也有耽誤。
有國(guó)際貨代公司說，毆美漲到平均價(jià)40元/KG，澳洲做到60元/KG的大關(guān)。那時(shí)候，也有貨代公司說希望報(bào)價(jià)做到一百元/KG，期待印證歷史紀(jì)錄。如今，但是短短的一周的時(shí)間，中國(guó)前去中東的報(bào)價(jià)已首先提升200元的價(jià)位，讓人目瞪口呆、驚恐萬狀。
空運(yùn)費(fèi)用瘋漲的身后，是由于世界各國(guó)國(guó)際航空公司都停航了貨物運(yùn)輸飛機(jī)航班，造成航空公司運(yùn)輸能力匱乏。大家都知道，國(guó)際航班運(yùn)送貨品還是以民航客機(jī)主導(dǎo)，運(yùn)輸機(jī)運(yùn)送一次的貨品盡管多，但終究運(yùn)輸機(jī)總數(shù)少。如今，國(guó)際航空公司只靠運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)輸能力不能滿足市場(chǎng)的需求，當(dāng)然造成空運(yùn)費(fèi)用大幅度高漲。
前幾日，美國(guó)公布了對(duì)歐洲的旅行禁令，造成毆美的國(guó)際航空公司競(jìng)相減少跨大西洋中間的貨物運(yùn)輸飛機(jī)航班，國(guó)際航空公司盡管沒有停航貨運(yùn)飛機(jī)，但目前的運(yùn)輸機(jī)總數(shù)不能支撐點(diǎn)銷售市場(chǎng)貿(mào)易要求。對(duì)中國(guó)而言也是這般，因此一些貨物運(yùn)輸代理只有尋找包機(jī)價(jià)格服務(wù)項(xiàng)目來考慮顧客的要求。
歐洲世界各國(guó)現(xiàn)階段對(duì)于疫情采用的對(duì)策及其對(duì)國(guó)際貨運(yùn)的危害極大。伴隨著歐洲疫情防治局勢(shì)日漸不容樂觀，多個(gè)國(guó)家政府部門相繼頒布更為嚴(yán)苛的防控措施。意大利自3月10日起進(jìn)到全國(guó)性“封城”情況，自此又關(guān)掉了全國(guó)性除副食店和藥房之外的全部鋪面。
一部分歐洲國(guó)家還執(zhí)行了跨境電商旅游限定。德國(guó)于4月12日起，臨時(shí)關(guān)掉與法國(guó)、瑞士、奧地利、盧森堡、丹麥5國(guó)的邊境線。丹麥、西班牙等國(guó)提議該國(guó)住戶盡可能不必出國(guó)。奧地利公布中止來回西班牙、法國(guó)和瑞士的飛機(jī)航班。芬蘭公布中止全部跨境電商航空公司、鐵路線和道路交通。
