不可否認(rèn)，了解航運(yùn)市場(chǎng)和與報(bào)關(guān)公司打交道的知識(shí)確實(shí)能為你節(jié)省很多錢，但是你自己的準(zhǔn)備工作的重要性不應(yīng)該被忽視。琪邦公司的業(yè)務(wù)代表吳先生一再?gòu)?qiáng)調(diào)，必須允許出口商自己做好充分準(zhǔn)備，善于合作，這一點(diǎn)非常重要。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，在出口成本方面，運(yùn)費(fèi)增加70%以上的部門的業(yè)務(wù)人員對(duì)產(chǎn)品成本的控制重視不夠，但對(duì)如何在運(yùn)輸環(huán)節(jié)節(jié)約運(yùn)費(fèi)卻重視不夠。事實(shí)上，在產(chǎn)品價(jià)格越來越透明的時(shí)候，有必要提高產(chǎn)品質(zhì)量。注意失敗過程中的技巧可以節(jié)省很多費(fèi)用。否則，辛苦工作后從產(chǎn)品成本中節(jié)省下來的利潤(rùn)甚至?xí)平唤o運(yùn)輸公司。
1、巧妙設(shè)計(jì)包裝
劉先生在江西畜產(chǎn)品進(jìn)出口公司儲(chǔ)運(yùn)部工作多年，現(xiàn)從事出口業(yè)務(wù)。當(dāng)談到節(jié)省運(yùn)費(fèi)的話題時(shí)，他認(rèn)為在談生意時(shí)應(yīng)該考慮到這一點(diǎn)。例如，他現(xiàn)在主要從事服裝出口，如果客戶決定在計(jì)算后包裝單個(gè)數(shù)量是不經(jīng)濟(jì)的。他通常建議改變訂單的數(shù)量。例如，將兩個(gè)訂單放在一個(gè)整體櫥柜中；或者切斷剩余數(shù)量，下次再發(fā)貨。節(jié)約將是可觀的。
劉先生說他會(huì)在裝運(yùn)前對(duì)產(chǎn)品包裝進(jìn)行科學(xué)計(jì)算。具體方法是根據(jù)集裝箱的體積和訂單數(shù)量來設(shè)計(jì)包裝。例如，一個(gè)紙箱通常裝有l(wèi)2件。如果用這種方式包裝，容器裝不下它。如果是這樣，他將把它換成一個(gè)裝有15或20件的紙箱。根據(jù)內(nèi)容器的尺寸，設(shè)計(jì)紙箱的尺寸，并制定最佳包裝方案，以達(dá)到填充20’或40’容器的理想狀態(tài)。
2、熟悉運(yùn)輸路線
了解海運(yùn)路線也是必要的。劉說。例如，對(duì)歐洲港口來說，雖然大多數(shù)報(bào)關(guān)公司在基礎(chǔ)港和非基礎(chǔ)港之間有差異，但運(yùn)費(fèi)的差異至少是100-200美元。但是不同報(bào)關(guān)公司的分工會(huì)有所不同。要了解不同公司的分工，可以通過選擇運(yùn)輸公司來獲得基礎(chǔ)港口的運(yùn)費(fèi)率。另一個(gè)例子是，美國(guó)東海岸的港口有兩種運(yùn)輸方式:全水路和陸橋，兩者相差幾百美元。如果你沒有趕上運(yùn)輸時(shí)間表，你可以向運(yùn)輸公司要一條完整的水路。
3、精心規(guī)劃頭程運(yùn)輸
大陸的托運(yùn)人在選擇不同的內(nèi)陸運(yùn)輸方式時(shí)有不同的成本。一般來說，火車運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格是最便宜的，但交貨和交貨程序復(fù)雜，這適用于大量不滿足交貨時(shí)間的訂單。手推車運(yùn)輸比火更簡(jiǎn)單、更快、更貴。這輛車稍微貴一點(diǎn)。河南南光公司業(yè)務(wù)經(jīng)理裴先生在介紹內(nèi)陸運(yùn)輸成本差異時(shí)表示，最昂貴的事情是直接在工廠或倉(cāng)庫(kù)裝載集裝箱，這種方式只適用于不適合多次裝卸的易碎貨物。一般來說，最好不要這樣。
就離岸價(jià)而言，它還包括裝運(yùn)前的首程運(yùn)輸安排。許多人都有過這樣不愉快的經(jīng)歷:在離岸價(jià)格條件下，裝運(yùn)前費(fèi)用非?；靵y和不系統(tǒng)。由于它是買方指定的第二輪運(yùn)輸?shù)膱?bào)關(guān)公司，發(fā)貨人別無選擇。還有空間雖然一些運(yùn)輸公司提供較低的價(jià)格，但他們經(jīng)常通過夸大重量或尺寸的收費(fèi)來變相提高價(jià)格。第三，要找到一家專門從事集裝箱整合的公司。這家公司直接組裝集裝箱，收取的運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)比中間公司低得多。
總的來說，在運(yùn)輸中小心是非常必要的。劉表示:在商業(yè)上，貨運(yùn)不太可能賺錢。但是如果你擅長(zhǎng)處理，你真的可以節(jié)省很多錢。吳先生認(rèn)為節(jié)省運(yùn)輸成本不在運(yùn)費(fèi)之內(nèi)。由于運(yùn)輸也涉及盡快抵達(dá)香港的問題，因此有必要考慮運(yùn)費(fèi)和時(shí)間。
