由于美國宣布將把25％的懲罰性關(guān)稅推遲到3月2日，原來松了一口氣才會直接回到戰(zhàn)斗狀態(tài)?？梢灶A(yù)計，在3月之前，物流將是一團糟。小小的心靈無法忍受。自10月底以來，由于傳統(tǒng)報關(guān)公司恐慌避免了懲罰性關(guān)稅造成的出貨高峰，對美國國內(nèi)物流供應(yīng)鏈的影響正在逐步顯現(xiàn)。
目前，美國的主要卡車公司基本滿負荷運轉(zhuǎn)。據(jù)Qianhe.com稱，現(xiàn)在美國最大的終端洛杉磯已經(jīng)不堪重負。在船?？亢?，從卸載到提取基本上超過7天。 10天基本上是中位數(shù)，是個別航運公司的提取。時間實際上達到了14天。如此長的時間，超出了許多物流公司和貿(mào)易商的期望，在整個供應(yīng)鏈中造成了混亂。此外，前往內(nèi)陸點，如達拉斯，芝加哥等地，等火車時間也導(dǎo)致許多物流供應(yīng)商和賣家陷入焦慮，平均等待期基本上已經(jīng)7-10天了，通常，基本上在4-大約5天。
與此同時，美國的檢驗率也在上升。在美國海關(guān)通常發(fā)出檢查指示后，它會告訴檢查現(xiàn)場哪一天，但最近，海關(guān)工作人員將等待4-5天。瀏覽文檔并發(fā)出檢查現(xiàn)場說明，交貨時間更長。在此，我還提醒大家盡快制定下一個物流計劃，合理規(guī)劃，避免意外情況，并造成無法控制的情況，如缺貨，以減少損失。
與此同時，受中美貿(mào)易摩擦的影響，企業(yè)也在“彎曲國家”以避稅，并打算“繞行” - 中國生產(chǎn)的貨物通過第三國轉(zhuǎn)運并送往美國。在選擇第三國時，越南已成為這些企業(yè)的“調(diào)查的關(guān)鍵對象”。據(jù)香港“南華早報”25日報道，許多商界人士和外交官表示，這些報關(guān)公司正在積極探索是否可以合法地將“越南標簽”用于在中國生產(chǎn)的商品，或者只是在越南轉(zhuǎn)讓運到美國。
“我們的許多客戶現(xiàn)在正在咨詢，而且沒有通過越南的過境，”越南胡志明市Dezan Shira＆Associates的合伙人Maxfield Brown表示?？蛻艚?jīng)常會問。 “產(chǎn)品可以在越南重新分類嗎？美國政府是否管理它？“”當(dāng)然，“布朗說。“隨著貿(mào)易摩擦的進展，這項行動被'抓住'的可能性非常高。”
今年9月，美國啟動了一項關(guān)稅標準，提高了大量中國出口產(chǎn)品的稅率，直接影響了許多公司的商業(yè)利益。從那以后，這些公司一直在關(guān)注越南并加強對越南的訪問。 “南華早報”援引胡志明市金融中心的一位商業(yè)分析師的話說，越南的一些行業(yè)目前受到美國的密切關(guān)注，其重點是來自中國的商品流通。 “認為你可以愚弄美國是天真的。”PXP越南玻璃鋼屋頂風(fēng)機公司首席執(zhí)行官凱文斯諾鮑表示，越南政府不會允許這種情況發(fā)生，否則可能就此而言。帶來麻煩。
臺灣科技大學(xué)專門研究越南問題的國際報關(guān)公司表示，制造商不在越南購買工廠或安裝設(shè)備，因此很容易被懷疑從中國（大陸）轉(zhuǎn)運貨物，或者出口前“洗滌商標”。報關(guān)公司表示，其中許多業(yè)務(wù)都是臺灣公司。
