從海外供應(yīng)商處采購時(shí)。進(jìn)口商的購買期限（離岸中國離港港口或離港中國工廠至中國離港港口與中遠(yuǎn)至目的地港口或機(jī)場）將貨物運(yùn)輸責(zé)任推至供應(yīng)商或進(jìn)口商。C＆F代表什么？
它代表“成本和運(yùn)費(fèi)”，這意味著作為進(jìn)口商，您將向出口商支付貨物成本和運(yùn)費(fèi)，直到其到達(dá)目的地港口或機(jī)場。因此，例如，如果您運(yùn)送到洛杉磯，賣家將支付所有費(fèi)用（減去保險(xiǎn)費(fèi)），直到它到達(dá)洛杉磯的港口。
進(jìn)口商使用C＆F目的地到他們的美國港口/機(jī)場
它實(shí)際上聽起來不錯(cuò)，不是嗎？不必?fù)?dān)心貨運(yùn)的后勤問題，但是這種虛假的安慰水平讓這么多人都會面臨這樣的問題。這是一個(gè)常見的錯(cuò)誤，實(shí)際上，進(jìn)口時(shí)使用運(yùn)輸?shù)腃＆F美國目的地港口或機(jī)場的方法，而不是像FOB航運(yùn)（更多FOB航運(yùn)這里）。這是一個(gè)錯(cuò)誤，因?yàn)樗鼘⑻嗟呢?zé)任放在供應(yīng)商身上，而對于出現(xiàn)問題時(shí)影響最大的實(shí)體來說還不夠。
在此C＆F港口或機(jī)場場景中，進(jìn)口商從中國進(jìn)口一批貨物，讓其供應(yīng)商控制貨物在制造或銷售貨物之后的移動(dòng)。在這樣做的情況下，如果沒有國際貨運(yùn)代理人的當(dāng)?shù)卮砼c他們的國際代理人有關(guān)，則進(jìn)口商缺乏控制可能是昂貴的。
國際貨運(yùn)代理丨（wswhcb.com/baike）
