在“恢復(fù)服務(wù)水平”的努力中，包括“太平洋穩(wěn)定協(xié)議”（TSA）在內(nèi)的上海貨代公司正試圖在今年夏天大幅提高利率。TSA是一家位于舊金山的主要集裝箱航運(yùn)線“亞洲研究和討論論壇”，從亞洲到美國(guó)的港口和內(nèi)陸點(diǎn)。他們經(jīng)常試圖利用杠桿作為與美國(guó)長(zhǎng)期定價(jià)安排的集體錘西海岸托運(yùn)人。
今年春季，亞洲至美國(guó)的第一季度貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)3％，預(yù)計(jì)第二季度將會(huì)更加強(qiáng)勁，并且隨著西部海岸擁擠狀況的緩解，需求仍將繼續(xù)改善收入并恢復(fù)服務(wù)水平。倫敦德魯里供應(yīng)鏈顧問(wèn)供應(yīng)鏈研究高級(jí)經(jīng)理Simon Heaney表示，許多分析師認(rèn)為，這一消息公布表明服務(wù)的可靠性終于來(lái)臨。
TSA表示，穩(wěn)定的補(bǔ)償率水平是滿足預(yù)期季節(jié)性季度需求的關(guān)鍵。因此，成員航空公司正在推薦6月1日和7月1日每40英尺集裝箱（FEU）費(fèi)率增加600美元，以及每個(gè)FEU的400美元的旺季附加費(fèi)（PSS）將于7月1日生效。 TSA表示，旨在抵消近期市場(chǎng)利率的下滑，而PSS將有助于應(yīng)對(duì)季節(jié)性貨幣激增的突發(fā)事件。
TSA執(zhí)行官布萊恩·康拉德說(shuō)：“整個(gè)運(yùn)輸和貨代部門(mén)仍然從非常困難的時(shí)期開(kāi)始，所有各方都渴望在貨物運(yùn)送到市場(chǎng)的過(guò)程中恢復(fù)到更加穩(wěn)定和可預(yù)測(cè)的環(huán)境。“我們很幸運(yùn)的是，美國(guó)消費(fèi)者依然強(qiáng)勁，港口吞吐量正在改善，經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)也有所緩解。但是必須記住，基準(zhǔn)服務(wù)水平是有代價(jià)的。“
康拉德強(qiáng)調(diào)，盡管市場(chǎng)的產(chǎn)能過(guò)剩在2016年可能會(huì)繼續(xù)受到考慮，但這并不是一個(gè)重大挑戰(zhàn)。他回應(yīng)了最近報(bào)道的分析師預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)美國(guó)東海岸服務(wù)產(chǎn)能過(guò)剩超過(guò)20％，運(yùn)價(jià)下滑，他指出，在幾個(gè)方面，潛在能力分析是基于錯(cuò)誤的假設(shè)，包括：
*使用新船進(jìn)入該行業(yè)的名義造船廠的能力，而不是調(diào)整船舶裝載，泊位和終端能力等因素后的有效能力;*一年多前推出的重新點(diǎn)算服務(wù)是新的，包括載有重大次大陸或其他超范圍貨物的服務(wù);*俯瞰長(zhǎng)期向東海岸和墨西哥灣沿岸的需求轉(zhuǎn)變，特別是通過(guò)蘇伊士; 和*假設(shè)當(dāng)前擁擠情況結(jié)束，絕大多數(shù)傳統(tǒng)的西海岸交通將返回西海岸。
Conrad表示：“我們的運(yùn)營(yíng)商在實(shí)地看到了一系列非常不同的事實(shí)，”康拉德說(shuō)：“去年，一個(gè)市場(chǎng)份額的凈容量增長(zhǎng)率可能會(huì)增長(zhǎng)10％，而第一季度增長(zhǎng)了22％有機(jī)成長(zhǎng)的結(jié)果是其中一半，而不是與擁堵有關(guān)的貨物轉(zhuǎn)移。“他補(bǔ)充說(shuō)，截至4月中旬，東/墨西哥灣沿岸的船只利用率保持在95-100％的范圍內(nèi)，而通過(guò)西海岸自由裁量的貨代托運(yùn)人可以恢復(fù)移動(dòng)的持續(xù)不確定性使承運(yùn)人準(zhǔn)備應(yīng)急前鋒。
