在洛杉磯和長(zhǎng)灘這個(gè)國(guó)家最繁忙的港口正在殘酷的扼殺一個(gè)經(jīng)濟(jì)，最近終于開始高檔。這個(gè)長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)月的瓶頸正在傷害國(guó)際貨運(yùn)代理人和其他沒有及時(shí)運(yùn)送貨物的企業(yè)，因?yàn)閬?lái)自亞洲的大量船只?？吭诼迳即壓０毒€等待碼頭清理。
“這是我的存在的禍根，”Lisa Foster說(shuō)，他的威尼斯業(yè)務(wù)銷售從國(guó)際貨運(yùn)代理的可重復(fù)使用的購(gòu)物袋。“只是越來(lái)越差，越來(lái)越糟。這與一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)形成了鮮明的對(duì)比，這個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)自1999年以來(lái)一直在增加最新的就業(yè)機(jī)會(huì)。周二，道瓊斯工業(yè)平均水平首次超過(guò)18,000個(gè)門檻，一個(gè)政府報(bào)告顯示上個(gè)季度經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最快步伐十多年。然而，如果港口 - 其處理大約40％的美國(guó)進(jìn)口 - 的運(yùn)行順利，增長(zhǎng)將更強(qiáng)，國(guó)際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)學(xué)家Jock O'Connell說(shuō)。負(fù)的阻力可能會(huì)在第四季度惡化，當(dāng)最殘酷的擁擠浮出水面，他說(shuō)。
“這確實(shí)是對(duì)經(jīng)濟(jì)的拖累，”O'Connell說(shuō)。“你想要港口，整個(gè)供應(yīng)鏈以最大的效率運(yùn)行。而不是。洛杉磯和長(zhǎng)灘正試圖加速貨物的流動(dòng)。港口正在采取各種措施，以緩解后勤噩夢(mèng)，他們指責(zé)越來(lái)越多地使用大型集裝箱船，隨著經(jīng)濟(jì)的改善貨物急劇增加，以及卡車司機(jī)用來(lái)從港口運(yùn)輸貨物的拖車短缺。在2月，一個(gè)共享的拖車系統(tǒng)將推出，旨在使設(shè)備更容易為卡車司機(jī)。
本周，長(zhǎng)灘港務(wù)委員會(huì)投票表決要求聯(lián)邦政府批準(zhǔn)與其在洛杉磯的國(guó)際貨運(yùn)代理做競(jìng)爭(zhēng)或合作，以清除碼頭。“這些都是系統(tǒng)性問(wèn)題，只有通過(guò)把所有各方聚集在一起才能解決，”長(zhǎng)灘首席執(zhí)行官Jon Slangerup在一份聲明中說(shuō)。
