寧波位于中國(guó)東部沿海的中心位置，是長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的重要門戶，與上海、杭州、南京等大中城市相距不遠(yuǎn)，擁有廣闊的腹地和市場(chǎng)。寧波舟山港是世界第三大集裝箱港，擁有深水岸線、大型泊位、先進(jìn)設(shè)備和完善設(shè)施，能夠滿足各種類型和規(guī)模的船舶的靠泊和裝卸需求。
寧波海運(yùn)物流在發(fā)展過程中也面臨著一些挑戰(zhàn)和困難，主要有以下幾個(gè)方面：
國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。隨著全球貿(mào)易格局的變化和新冠肺炎疫情的影響，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)需求低迷，運(yùn)價(jià)波動(dòng)大，航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力增大。同時(shí)，國(guó)際航運(yùn)業(yè)也在加速轉(zhuǎn)型升級(jí)，新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，對(duì)寧波海運(yùn)物流提出了更高的要求和挑戰(zhàn)。
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整。隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)和消費(fèi)升級(jí)的推進(jìn)，物流市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，對(duì)物流服務(wù)的質(zhì)量、效率、安全、環(huán)保等方面提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也在加劇，一些新興的物流企業(yè)和平臺(tái)不斷涌現(xiàn)，對(duì)寧波海運(yùn)物流形成了沖擊和挑戰(zhàn)。
產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力不足。寧波海運(yùn)物流在技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新等方面還存在一定的差距和不足，與國(guó)際先進(jìn)水平還有一定距離。一些關(guān)鍵技術(shù)和核心設(shè)備還依賴于進(jìn)口，一些高端服務(wù)和高附加值業(yè)務(wù)還缺乏自主品牌和核心競(jìng)爭(zhēng)力。
人才資源短缺。寧波海運(yùn)的國(guó)際物流人才隊(duì)伍雖然規(guī)模較大，但結(jié)構(gòu)不合理，高層次、高技能、復(fù)合型人才相對(duì)缺乏。一些關(guān)鍵崗位和緊缺專業(yè)還存在用人難、留人難、育人難等問題。人才培養(yǎng)、引進(jìn)、激勵(lì)等機(jī)制還不完善，人才發(fā)展空間還有待拓展。
針對(duì)以上挑戰(zhàn)和困難，寧波海運(yùn)物流應(yīng)該采取以下措施來應(yīng)對(duì)和發(fā)展：
抓住國(guó)家戰(zhàn)略機(jī)遇。積極融入“一帶一路”建設(shè)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、長(zhǎng)三角一體化發(fā)展等國(guó)家戰(zhàn)略，充分利用寧波舟山港的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和港口資源優(yōu)勢(shì)，拓展國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)和合作伙伴，提升國(guó)際航運(yùn)中心地位和影響力。同時(shí)，加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)其他港口和物流節(jié)點(diǎn)的聯(lián)動(dòng)協(xié)作，構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)鏈體系，服務(wù)國(guó)內(nèi)大循環(huán)。
提升產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力。加大科技創(chuàng)新投入和支持力度，加強(qiáng)與高校、科研院所、行業(yè)協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)的合作交流，推動(dòng)物流技術(shù)、設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)等方面的研發(fā)和應(yīng)用，提高物流智能化、數(shù)字化、信息化水平。同時(shí)，加強(qiáng)模式創(chuàng)新和服務(wù)創(chuàng)新，探索新的物流業(yè)態(tài)和商業(yè)模式，提供更加個(gè)性化、差異化、多元化的物流服務(wù)，提高物流附加值和客戶滿意度。
