摩洛哥是非洲西北部的一個(gè)沿海阿拉伯國(guó)家，與歐洲、中東和撒哈拉以南非洲有著緊密的聯(lián)系。摩洛哥擁有豐富的自然資源，如磷酸鹽、鐵礦石、漁業(yè)等，也是非洲重要的旅游目的地之一。摩洛哥是世界貿(mào)易組織和非洲自由貿(mào)易區(qū)的成員國(guó)，也與歐盟、美國(guó)、中國(guó)等國(guó)家和地區(qū)簽訂了多項(xiàng)貿(mào)易協(xié)定，具有較強(qiáng)的對(duì)外貿(mào)易能力和潛力。
摩洛哥國(guó)際物流是支撐其對(duì)外貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，也是連接全球市場(chǎng)的重要紐帶。摩洛哥國(guó)際物流主要包括海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)等多種運(yùn)輸方式，以及清關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等相關(guān)服務(wù)。摩洛哥國(guó)際物流的發(fā)展水平在非洲處于中上游，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有較大差距。
那么，摩洛哥國(guó)際物流目前面臨著怎樣的現(xiàn)狀呢？
海運(yùn)：海運(yùn)是摩洛哥國(guó)際物流的主要方式，占其進(jìn)出口總額的90%以上。摩洛哥擁有兩個(gè)大型港口：丹吉爾地中海港和卡薩布蘭卡港，以及多個(gè)中小型港口，如阿加迪爾港、拉巴特港、馬拉喀什港等。丹吉爾地中海港是非洲非常大的集裝箱港，2019年集裝箱吞吐量達(dá)到350萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，占全國(guó)集裝箱吞吐量的70%以上。
空運(yùn)：空運(yùn)是摩洛哥國(guó)際物流的輔助方式，占其進(jìn)出口總額的不到10%。摩洛哥擁有四個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)以及多個(gè)國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)，如2019年貨運(yùn)吞吐量達(dá)到9.7萬(wàn)噸，占全國(guó)貨運(yùn)吞吐量的80%以上。摩洛哥機(jī)場(chǎng)與全球60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)有著定期航線。
陸運(yùn)：陸運(yùn)是摩洛哥國(guó)際物流的補(bǔ)充方式，主要用于與鄰國(guó)阿爾及利亞和毛里塔尼亞的貿(mào)易往來(lái)。摩洛哥擁有約60000公里的公路網(wǎng)和約2000公里的鐵路網(wǎng)，其中約一半為高速公路和高速鐵路。摩洛哥陸運(yùn)物流主要依靠私營(yíng)部門(mén)提供，有著多樣化和靈活化的特點(diǎn)。
清關(guān)：清關(guān)是摩洛哥國(guó)際物流的重要環(huán)節(jié)，直接影響著物流時(shí)間和成本。摩洛哥海關(guān)在近年來(lái)進(jìn)行了一系列的改革和創(chuàng)新，以簡(jiǎn)化和優(yōu)化清關(guān)程序，提高清關(guān)效率和透明度。例如，摩洛哥海關(guān)推出了電子單一窗口系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)出口貨物申報(bào)、檢查、放行等清關(guān)環(huán)節(jié)的電子化和自動(dòng)化。
推出了風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)進(jìn)出口貨物的智能分類和篩選，減少了人工干預(yù)和隨機(jī)抽查；推出了授權(quán)經(jīng)濟(jì)操作員制度，實(shí)現(xiàn)了對(duì)具有良好信譽(yù)和合規(guī)性的進(jìn)出口企業(yè)的優(yōu)惠待遇和便利措施。
