從國(guó)際貨運(yùn)代理的基本性質(zhì)來(lái)看，貨運(yùn)代理主要接受委托人的委托，包括貨物的運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等。一方面，它與貨物托運(yùn)人簽訂了運(yùn)輸合同，同時(shí)與運(yùn)輸部門(mén)簽訂了合同。對(duì)于貨物托運(yùn)人來(lái)說(shuō)，他也是貨物的承運(yùn)人。目前，相當(dāng)一部分貨物代理人掌握了各種運(yùn)輸工具和儲(chǔ)存貨物的倉(cāng)庫(kù)，并在經(jīng)營(yíng)其業(yè)務(wù)時(shí)處理包括海陸空在內(nèi)的貨物運(yùn)輸。國(guó)際貨運(yùn)代理主要從事以下業(yè)務(wù)。
一、為發(fā)貨人服務(wù)貨物代替發(fā)貨人承擔(dān)不同貨物運(yùn)輸中的任何手續(xù)。
二、為海關(guān)服務(wù)。當(dāng)貨運(yùn)代理作為海關(guān)代理人辦理進(jìn)出口貨物的海關(guān)手續(xù)時(shí)，不僅代表客戶，也代表海關(guān)當(dāng)局。事實(shí)上，在許多國(guó)家，他獲得了這些當(dāng)局的許可，辦理了海關(guān)手續(xù)，并對(duì)海關(guān)負(fù)責(zé)。他負(fù)責(zé)在早期訂購(gòu)的文件中申報(bào)貨物的確切金額、數(shù)量和名稱，以免政府在這些方面遭受損失。
三、為承運(yùn)人服務(wù)貨運(yùn)代理，及時(shí)為承運(yùn)人設(shè)置客艙，協(xié)商發(fā)貨人和承運(yùn)人的公平合理費(fèi)用，安排適當(dāng)?shù)慕回洉r(shí)間，以發(fā)貨人的名義解決承運(yùn)人的運(yùn)費(fèi)賬戶問(wèn)題。
四、為航空公司服務(wù)貨運(yùn)代理，作為航空公司的代理。根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)議航空運(yùn)輸貨物的目的和規(guī)則，它被指定為國(guó)際航空協(xié)會(huì)的代理人。在這種關(guān)系中，它利用航空公司的貨運(yùn)手段為貨主服務(wù)，并由航空公司支付傭金。同時(shí)，作為一名貨運(yùn)代理，它繼續(xù)為發(fā)貨人或收貨人提供適合航空運(yùn)輸程度的服務(wù)。
五、為班輪公司服務(wù)的貨運(yùn)代理與班輪公司的關(guān)系隨業(yè)務(wù)的不同而不同。近年來(lái)，貨運(yùn)代理提供的集裝箱服務(wù)，即集裝箱服務(wù)，與班輪公司等承運(yùn)人建立了密切的聯(lián)系，如鐵路。然而，一些國(guó)家拒絕向貨運(yùn)代理支付傭金，因此他們?cè)谑澜绶秶鷥?nèi)爭(zhēng)取傭金要求。
六、隨著國(guó)際貿(mào)易中級(jí)裝載運(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng)，集裝箱運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸服務(wù)的引入，國(guó)際貨運(yùn)代理在提供此類服務(wù)時(shí)起到了客戶的作用。貨運(yùn)代理簽發(fā)提單，即將提單或其他類似收據(jù)分發(fā)給每張票的發(fā)貨人；貨運(yùn)代理目的港的代理人以初始提單交給收貨人。
七、在貨運(yùn)代理的作用下，集裝箱化對(duì)多式聯(lián)運(yùn)的更深遠(yuǎn)影響是他干預(yù)了多式聯(lián)運(yùn)。這是他作為主要承運(yùn)人，承擔(dān)組織單一合同，通過(guò)多種運(yùn)輸方式進(jìn)行門(mén)到門(mén)貨物運(yùn)輸。作為多時(shí)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)者，貨運(yùn)代理通常需要提供全面的運(yùn)輸和配送流程一攬服務(wù)，并對(duì)其客戶承擔(dān)更高的責(zé)任。
