無論是外貿(mào)行業(yè)還是跨境電子商務(wù)，我們都不可避免地會(huì)遇到國際物流問題。然而，對(duì)于外貿(mào)商和跨境電子商務(wù)賣家來說，國際物流是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，國際物流也是賣家和消費(fèi)者之間的聯(lián)系。
一、如何處理貨物損壞
無論是空中運(yùn)輸還是海上運(yùn)輸，都涉及到很多環(huán)節(jié)，貨物的損壞或丟失是不可避免的。此時(shí)，作為第一知情人，如果被業(yè)主發(fā)現(xiàn)，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系貨代核實(shí)可能發(fā)生的貨物損失費(fèi)；如果被收貨人發(fā)現(xiàn)，應(yīng)在第一時(shí)間聯(lián)系發(fā)貨人，并要求其找到相應(yīng)的貨運(yùn)代理，并提供足夠的信息進(jìn)行核實(shí)。
二、貨物清關(guān)延誤，收貨人不配合清關(guān)怎么辦？
如遇此類問題，寄件人應(yīng)及時(shí)督促收件人盡快提供處理意見。如需退貨或銷毀貨物，則需發(fā)送貨物。“相關(guān)退件函或棄件函”提交問題后續(xù)人向代理人申請。值得特別注意的是，這一要求只能申請嘗試，但不一定能保證貨物在當(dāng)?shù)劁N毀或退回。最終處理結(jié)果以當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)為準(zhǔn)。當(dāng)然，如果收件人不支付和承擔(dān)所有的費(fèi)用和責(zé)任，它們將由寄件人支付和承擔(dān)。
三、貨損少貨時(shí)該怎么辦？
運(yùn)輸方式包括海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路運(yùn)輸和陸路運(yùn)輸。國際物流貨物在運(yùn)輸過程中，不可避免地會(huì)損壞或丟失。如果郵件本人第一次發(fā)現(xiàn)，應(yīng)第一次聯(lián)系貨運(yùn)代理公司，核實(shí)現(xiàn)貨丟失可能發(fā)生的環(huán)節(jié)；如果發(fā)現(xiàn)收貨人，應(yīng)第一次聯(lián)系發(fā)貨人，發(fā)貨人再次聯(lián)系貨運(yùn)代理公司，提供足夠的信息進(jìn)行驗(yàn)證和處理。
收件人必須首先在當(dāng)?shù)胤从尺@種情況，并在當(dāng)?shù)貍浒福?dāng)?shù)卦敿?xì)的備案材料(備案號(hào)、少貨、損壞證明、收件時(shí)出具的開票)以及損壞外包裝圖片和名稱的數(shù)量、收件人的電話號(hào)碼和全名交給問題的跟蹤人員和代理人，以獲得相應(yīng)的賠償。
