隨著進(jìn)出口貿(mào)易的快速發(fā)展，物流運(yùn)輸?shù)牟粩鄶U(kuò)大，海運(yùn)集裝箱的拼箱運(yùn)輸已被普遍選擇，但拼箱運(yùn)輸不同于箱式運(yùn)輸，其運(yùn)輸要求具有獨(dú)特性、自覺(jué)性，現(xiàn)就在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中遇到的一些疑難問(wèn)題，在這里明確提出與伙伴們共同探討。
拼箱可以分為直拼和轉(zhuǎn)拼，直拼是指海運(yùn)拼箱中的貨物在同一港口裝卸，在貨物到達(dá)空運(yùn)提單之前不開(kāi)箱，即貨物在相同港口裝卸，此類(lèi)拼箱服務(wù)項(xiàng)目運(yùn)期短，省時(shí)省力，一般具有整體實(shí)力的拼箱企業(yè)都只提供此類(lèi)服務(wù)項(xiàng)目。轉(zhuǎn)拼指海運(yùn)集裝箱內(nèi)非同一目的港提單的貨物，必須在半途開(kāi)箱裝卸或轉(zhuǎn)船，這類(lèi)貨物由于航空運(yùn)輸提單、待船時(shí)間等因素的不同，故運(yùn)期較長(zhǎng)，甚至運(yùn)費(fèi)也較高。
拼箱貨物一般不能接受某一實(shí)際船運(yùn)公司的具體安排，船運(yùn)公司只接受對(duì)箱裝貨物的海運(yùn)訂艙，而不立即接受拼箱的海運(yùn)訂艙，只能根據(jù)國(guó)際貨代(某些整體實(shí)力較強(qiáng)的船運(yùn)公司根據(jù)其貨運(yùn)物流公司)的安排，將拼箱裝船，然后再將其裝船，基本上所有的拼箱都是按照貨運(yùn)代理公司的"集中辦托，集中分撥"來(lái)完成的。
由于一般貨運(yùn)代理一手貨源有限，只能集中海運(yùn)到少數(shù)幾家船運(yùn)公司，極少能達(dá)到特定船運(yùn)公司的要求，因此，在進(jìn)行貨柜拼箱交易時(shí)，盡量不接受特定船運(yùn)公司，以免在申請(qǐng)辦理拖運(yùn)時(shí)無(wú)法滿(mǎn)足要求。
裝箱單的噸位要保證準(zhǔn)確無(wú)誤。在裝柜前，應(yīng)規(guī)定加工廠(chǎng)對(duì)貨物的凈重和碼數(shù)的精確測(cè)量應(yīng)盡量準(zhǔn)確，在發(fā)貨到家的特定貨代倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)放時(shí)，倉(cāng)庫(kù)一般會(huì)再精確測(cè)量一次，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是再精確測(cè)量的碼數(shù)和凈重。
若加工廠(chǎng)變更包裝，應(yīng)立即通知加工廠(chǎng)，不必等貨物送到國(guó)際貨代公司倉(cāng)庫(kù)后，再按國(guó)際貨代公司的反饋機(jī)制進(jìn)行處理，通常時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，又改變了報(bào)關(guān)資料，很容易延誤出口報(bào)關(guān)，或產(chǎn)生加急報(bào)關(guān)費(fèi)和沖港費(fèi)等。
有的港口由于一手貨源不足，費(fèi)率偏高，專(zhuān)門(mén)從事拼箱業(yè)務(wù)的貨運(yùn)公司對(duì)業(yè)務(wù)量較小的貨物采用低費(fèi)率，如低算起為兩個(gè)運(yùn)費(fèi)噸，即不足兩個(gè)運(yùn)費(fèi)噸，則均按兩個(gè)運(yùn)費(fèi)噸計(jì)費(fèi)。因此對(duì)于業(yè)務(wù)量較小、港口偏空的貨物，在交易量上要多充分考慮一些因素，以免日后陷入被動(dòng)。
