從2016年7月1日起，國(guó)際海事組織( IMO )將實(shí)施《國(guó)際海上人命安全公約》( SOLAS )關(guān)于出口集裝箱重量檢查的相關(guān)要求，該要求明確要求托運(yùn)人(所有人)從那天起申報(bào)所有出口集裝箱的檢查總重量( VGM )，未經(jīng)核實(shí)的總重量不得裝運(yùn)。
1.新規(guī)定將改善航運(yùn)安全
新規(guī)定將改善航運(yùn)安全。誤報(bào)集裝箱重量對(duì)船舶、卡車和碼頭設(shè)備的穩(wěn)定性有嚴(yán)重影響，并可能對(duì)業(yè)內(nèi)工人的安全構(gòu)成威脅，甚至危及他們的生命。虛假的體重報(bào)告似乎是一種普遍現(xiàn)象。事故發(fā)生后，當(dāng)一個(gè)集裝箱稱重時(shí)，所獲得的總量往往與其貨物清單上的數(shù)據(jù)不同。關(guān)于這個(gè)問(wèn)題的長(zhǎng)期爭(zhēng)議導(dǎo)致了對(duì)《海上人命安全公約》的修正，以確保準(zhǔn)確申報(bào)所有集裝箱重量。
2.所有容器都應(yīng)稱重
新SOLAS公約中規(guī)定的原則很簡(jiǎn)單，從2016年7月1日起，所有集裝箱在裝運(yùn)前必須稱重。容器的重量可以用兩種方法中的一種來(lái)確定。容器可以在裝載后稱重，或者可以改為稱重容器中的所有內(nèi)容物，并且可以通過(guò)將容器的皮重相加來(lái)計(jì)算重量。無(wú)論如何，不允許主觀計(jì)算其重量。
3.整個(gè)供應(yīng)鏈都會(huì)受到影響
積極參與集裝箱供應(yīng)鏈的所有方面都將在一定程度上受到這項(xiàng)新規(guī)定的影響。船舶操作人員和碼頭操作人員需要將經(jīng)認(rèn)證的集裝箱重量應(yīng)用于配載計(jì)劃。為了讓他們及時(shí)獲得信息，托運(yùn)人必須與預(yù)訂代理人或貨運(yùn)代理人分享核實(shí)重量。這顯然需要就現(xiàn)有信息技術(shù)系統(tǒng)的程序和修改達(dá)成新的協(xié)議。
4.托運(yùn)人有責(zé)任提供準(zhǔn)確的重量
托運(yùn)人(或托運(yùn)人責(zé)任下的第三方)需要根據(jù)其選擇的方法稱量裝載的集裝箱或其全部?jī)?nèi)容物。所用稱重設(shè)備必須符合國(guó)家認(rèn)證和校準(zhǔn)要求?！禨OLAS公約》修正案要求必須簽署重量核實(shí)程序，并且必須根據(jù)代表托運(yùn)人核實(shí)重量計(jì)算準(zhǔn)確性的程序指定和確定具體人員。承運(yùn)人可以依賴這個(gè)簽名來(lái)驗(yàn)證重量是否為準(zhǔn)確重量。
5.申報(bào)程序的細(xì)節(jié)可能因具體情況而異
集裝箱驗(yàn)證的總重量必須在簽署的裝運(yùn)單據(jù)中聲明。這份文件可能是進(jìn)口報(bào)關(guān)代理公司裝運(yùn)說(shuō)明的一部分，也可能是一份單獨(dú)的文件，如包含重量證明的報(bào)關(guān)單。在任何情況下，文件都應(yīng)明確說(shuō)明所提供的總重量是經(jīng)核實(shí)的總重量。
承運(yùn)人將在承運(yùn)人必須從托運(yùn)人處收到所需集裝箱驗(yàn)證重量的最后期限之前提供關(guān)于托運(yùn)人的信息，以便用于船舶積載計(jì)劃。這些截止日期可能因承運(yùn)人、操作程序、不同終端運(yùn)營(yíng)商的要求以及港口而異。未經(jīng)核實(shí)毛重的集裝箱不得裝載在船上。
